问WEVB排气制动是什么意思

1、wevb的工作原理 排气阀制动建立在传统的蝶形阀制动装置之上。当蝶形节流阀关闭时，柴油机在汽车重力的拖动下类似于压缩机工作。当排气管内的排气压力增加到足以使处在进气冲程后，活塞位于下止点附近的气缸的排气阀被相邻气缸的活塞所推出的废气产生的压力波打开时，排气阀制动机构就阻止被打开的排气阀关闭（保持大约1-2mm行程）。 在压缩冲程中，压缩空气的一部分从气缸中泄漏出来。甚至在活塞已到达上止点后，排气阀仍然开启，从而使向下运动的活塞的速度大大降低。在排气冲程开始时，通过摇臂的运动使排气阀全开，排气阀摇臂上的卸油孔打开，润滑油喷出，滑块组件在回位弹簧的作用下回位。上述过程循环往复进行，从而增加柴油机的制动功率。 2、 wevb安全制动系统起作用的驾驶操作方法与用户平时的驾车习惯截然相反，普通不带wevb安全制动系统的车用户在下长坡时一般在五、六档行驶，行驶过程中主要靠主刹车系统来控制车速，这样在下长坡时制动系统频繁使用，造成轮毂过热，刹车系统容易失效，所以重型卡车由于刹车系统失效造成的特大型交通事故不少，而且用户的使用成本大幅增加；而带有wevb安全制动系统的车在下坡时首先将换档干挂在三档或三档以下，这样车在下坡过程中由于惯性和自重的关系，车速会越来越高，而此时发动机的转速会快速上升至1600到2500之间，此时踩下wevb安全制动系统，车速就会很快控制住并不断减速，当发动机转速下降到1600转以下时wevb安全制动系统已经几乎不起作用，这样车速就会稳定在一个较低的速度。

，WEVB系统是一种辅助制动装置，属于发动机缓速器，它以传统的蝶形阀排气辅助制动装置为基础，可以进一步提高发动机的制动效率。WEVB系统的主要作用是在卡车需要减速时增加由柴油机产生的制动力矩，使车辆持续减速或稳定车辆速度，有效提高车辆的控制性能，可以保证车辆在山区下坡路上的行驶安全性，降低刹车系统的使用频率，减轻制动系统的磨损程度，延长制动蹄片的更换周期。另外，在雨后或冰雪路面遇有紧急情况时使用WEVB系统，可以防止车辆因减速过快而造成的车辆侧滑现象。使用排气制动虽然不能将车辆紧急制停，但可以达到使车辆稳定减速的目的。 原理:传统的排气辅助制动装置的工作原理是采用蝶形阀开关关闭排气管通道的方法，使活塞在排气行程时受到气体的反压力，阻止发动机运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。WEVB系统所采用的工作原理是利用排气门在制动过程中被压力波自动打开的现象，通过使排气门在发动机制动过程中，在压缩冲程以及随后的膨胀冲程中，始终保持打开一个空隙来提高发动机的制动效率。

WEVB辅助制动系统工作过程简述：　　当排气阀被压力波打开后，排气阀制动机构就阻止被打开的排气阀关闭（保持大约1-2mm行程）。这样在压缩冲程中，压缩空气的一部分就从气缸中泄漏出来。甚至在活塞已到达上止点后，排气阀仍然开着。这样就使压缩空气通过排气阀间隙膨胀到排气管中，使膨胀冲程时向下运动的活塞的速度大大降低，避免压缩功再次驱动发动机做功。在排气冲程开始时，通过摇臂的运动使排气阀全开，排气阀摇臂上的卸油孔打开，润滑油喷出，滑块组件回位。上述过程循环往复进行，从而增加柴油机的制动功率。　　采用排气阀（WEVB）制动装置的必要性：　　由于汽车进一步向重型化方向的发展，从而对制动功率提出了更高的要求。重卡及其他大型车辆在长坡道上沿坡道下坡行驶时，在重力的作用下，使车辆沿坡道加速下行。此时如果无外加阻力矩与此重力相抵消，车辆会失去控制。如果在漫长的坡道上使用刹车系统，会使刹车系统损坏，造成重大事故。为确保车辆安全行驶，增强产品的市场竞争力，潍柴决定在所有的汽车发动机上装备排气阀制动装置，进一步提高整车的制动功率。

W-潍柴的意思EVB-排气制动阀WEVB排气制动蝶阀与普通蝶阀相比，阀片偏心安装，且安装轴有一定的预紧力，可以对排气管内的压力进行控制，压力过高时阀片打开一定缝隙，防止高压气体过热对柴油机造成损坏。工作原理：气缸充气，活塞杆深出，推动扭杆轴组件带动阀片关闭，与阀体形成密闭空腔，来达到排气门的节流作用。阀体、阀片均为偏心结构。当排气压力过大时，因偏心机构存在使阀体与阀片开口张大泄压，使排气背压控制在270-360KPa.

在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质。——应用并不广泛。 排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。 斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0．3～0．4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。 当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害，这种看法是没有科学根据的。 在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。 在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。