问V8 OHV是台什么引擎？经济性很好？

v8和v10指的是引擎里的气缸数 缸数 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1-2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。 一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 6-12缸发动机一般采用v型排列，其中v10发动机主要装在赛车上。v型发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为v型发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。v8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，v12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 2006赛季f1赛车引擎由3.0升v10变为2.4升v8，目的是为了降低各车队的引擎研发等开支，同时提高比赛安全性。此项规则改动将导致引擎输出功率相比2005赛季(900马力左右)降低约200马力。对于无法在2006赛季开始时获得新规则规定的v8引擎的车队，也允许其在限制引擎转速的情况下，使用符合2005赛季技术规则的v10引擎。

v8引擎中的v表示：8个气缸分成两组，每组4个，成v型排列的意思。　　v8，内燃机的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端车辆上。8个气缸分成两组，每组4个，成v型排列。这种结构的发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。美国汽车在1970年代中期就大部分的使用这种结构的发动机。 v8型发动机可能是高层次汽车运动中最常见的发动机结构了，尤其在美国，irl，champcar和nascar都要求使用v8发动机。　　v角介绍　　v8发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。v8发动机中最常见的角度是90°，这种结构的产品很多，具有最理想的点火和振动特性。因为v6发动机是从v8发动机衍生出来的，通常也用90°角。　　有的v8发动机用不同的角度，一个显著的例子是用在福特金牛sho的福特/雅马哈v8发动机。它是以福特的duratec v6为基础的，是60°角。这种发动机将会在2005年配套沃尔沃轿车。　　v型排列 共8个缸，每个气缸使用的是双顶置凸轮，也就是说两个进气门两个排气门，总共等于8*4个气门，所谓32v；　　一般来说 汽车主要常见的是l4，直列四缸发动机，现在基本都是双顶置凸轮，　　还有l6，直列6缸发动机，和v6——v型排列的6钢发动机，其次还有水平对置发动机，目前只有斯巴鲁和保时捷公司一直坚持使用水平对置发动机，更高级的还有v10，v12，w12型排列的发动机，理论上说，发动机缸数越多，所能产生的功率就越大，所以一般豪华车使用的都是缸数比较多的发动机，比如奔驰s600，宝马760等 都是w12缸的，不过主要是看发动机调小数据和技术含量，三菱的evo11代房车，2.0的排量，通过双增压后，居然达到惊人的217kw，一般2.0的发动机功率大约在105到115左右，即使通过一般的增压，也就达到140多左右。

就是有断缸技术的发动机，学名叫可变排量发动机。V8 OHV就是在低负荷下只有四个缸工作，其余四个缸只是空转，不点火和供油。一般在六缸以上的大排量发动机上使用，合资车里只有本田的3.5 V6有这个技术http://tieba.baidu.com/f?kz=944823295

V8就是V型排列8缸发动机！OHV就是顶置气门中置或者是底置凸轮轴，气门开启关闭由顶杆带动！区别于OHC顶置气门顶置凸轮轴，气门开启直接作用在凸轮上，凸轮轴由正时链条或正时皮带作为传动！OHV就是低速扭矩表现突出，结构较简单，多用于大排量发动机！

CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性