问汽车方面：手动悬挂系统具体是什么意思？

没听说过“手动悬挂系统”一说。如果涉及到“手动”一词，则有：手动变速器、手自一体变速器。悬挂系统，分为非独立悬挂和独立悬挂两类。“悬挂”是指车轮在汽车上的安装。独立悬挂的车轮“各自”完成减震任务，互不相关；非独立悬挂（前轮的，共同装在前桥上；后轮的，共同装在后桥上）的车轮在完成减震任务时，通过“桥”会影响的另一个车轮的运动。独立悬挂的汽车，减震性好，乘坐舒适些。

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

主动悬挂系统是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬挂系统。它汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动悬挂系统的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬挂系统系统的中枢是一个微电脑，悬挂系统上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬挂系统状态。同时，微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件，通过控制减振器内油压的变化产生抽动，从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬挂系统运动。因此，桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择，驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮，轿车就会自动设置在最佳的悬挂系统状态，以求最好的舒适性能。 主动悬挂系统具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬挂系统会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。例如德国奔驰2000款Cl型跑车，当车辆拐弯时悬挂系统传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度。电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬挂系统上，使车身的倾斜减到最小。

高速时降低悬挂可以提高极限速度,但是速度太高会出现漂移而非常危险,在120限速的高速公路上,建议使用默认的悬挂高度,或者略升高一些,毕竟不是越野车,悬挂稍微高一些也不会影响重心.

“手动悬挂”指汽车的悬挂系统可以通过手动调节，根据自己实际驾驶情况实时的调整悬挂高度，在高速时可以降低悬挂高度，已达到跟好的稳定性与操控性。 高速时降低悬挂可以提高极限速度，但是速度太高会出现漂移而非常危险，在120限速的高速公路上，建议使用默认的悬挂高度，或者略升高一些，悬挂稍微高一些也不会影响重心.