问汽车发电机外机五线调节器时中点N线和指示灯L线可不可以不接，不接有影响吗？

这种发电机应该是外置调节器的，f接发电机磁场线圈，由外置调节器供电，一般打开点火锁后可测出电源电压，起动机器，发电机发电后，调节器根据发电量大小，输出不同电压以调节发电量；n接发电机中性线，一般接不大于5w负载，用于起动保护等功能，一般打开点火锁无电压，起动后输出一半电源电压。可打开点火锁，测量电压，哪根有电哪根接f线，另一根接n线。

不接也能正常发电，根据发电机电子调节线路原理可以看出： 正常的就是打开点火开关时来电，常为红色，接+，还有搭铁，连到发电机外壳上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。　　其实说白了，无非是用调节器控制转子的接地或是火线，达到控制励磁电流，最终控制发电机输出电压和电流。　　很多车，只用三根线就行，一个火，一个接地，另一个就是励磁线F了，这个F有两种，一种是因为发电机转子另一端已经接地了，那么这个F就是火了，这样给电就有磁场；反之也是这么回事，F就是控制转子励磁电流的。　　调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳定输出。　　5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。　　第2根是搭铁线E，这是最基本的。汽车用电器肯定得有火线和搭铁线。　　第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。　　第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发电机发电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。　　第5根是磁场F，它也和发电机F相连，就是这根线使发电机转子有了励磁电流，可以发出适合蓄电池的电能。