问车子烧机油是什么原因啊?

烧机油主要分3大方面：1-气门油封的损坏，如果你的汽车有过水温高的现象，那么气门油封会损坏得更快，平常机油加不够，造成润滑度不够，也会损坏得快！2-就是活塞环的的损坏了，平常的架驶操作也有关系，例如早上发动车子就使劲加大油门等等…都是不好的习惯，对车子有极大的损耗！机油加不够也会造成损耗！3-气缸的损耗了，2个金属物品一起磨擦一定会有损耗的，如果你定时换机油的话，润滑度充足，在20万公里内肯定不会烧机油！40万公里我就不敢说了！就好像帕萨特一样，35万公里就一定烧机油！由此可见！平常的保养是多么的重要，最少也换换机油呀！建议5000公里左右换机油

烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。产生的原因有二： 一、自然磨损。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。 二、维护不当。1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。2、机油添加量过多。3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。5、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。 综上所述，除了随车辆里程增多自然磨损而产生窜气和烧机油外，积极保养，合理使用车辆是能够避免气缸窜气现象的早期到来及延长汽车的使用寿命的。

建议你去给你做大修车的修理厂看看，是不在装配是没装好，看活塞环是不对口了。

汽车烧机油是一个令人头痛的问题。要想让车子不烧机油，那只有平常多爱护了。第一：能不开车的就去挤公共汽车（呵呵）。第二：非开不可就尽量少拉人。下班晚走半个小时。旅游只找有车的朋友（呵呵）。说实话，车子买来是用的（太仔细小心朋友拿臭鸡蛋砸你）。说不定什么时候就开始烧机油了（开车时心里七上八下的），提前掌握烧机油的原因，初步判断烧机油的部位等还是很有必要的（等别人烧机油时指手画脚说上一通像个大侠一样）。前一阵看到一篇文章，挺实在，记录在此，以备后用。发动机“烧机油”的主要原因有： 　　(1)活塞环对口或抱住； 　　(2)活塞与汽缸壁间隙过大；活塞与汽缸都被拉出沟痕，活塞环端隙、侧隙、背隙都过大； 　　(3)气门挺杆与气门导管磨损严重，间隙增大； 　　(4)空气滤清器堵塞(包括曲轴箱通风空气滤清器)，使汽缸出现了真空； 　　(5)曲轴箱通风单向阀堵塞或单向阀弹簧折断。 　具体诊断方法: 　　诊断发动机“烧机油”最有效的方法是打开机油加油口盖，观察机油加油口是否有向外倒气或冒烟现象。 　　如果机油加油口向外倒气或冒烟，问题可能是：活塞与汽缸壁间隙过大；汽缸被拉伤(成沟痕)；活塞环抱住或对口；新装配的发动机活塞环装反或弹力过弱。如果机油加油口不向外倒气、不冒烟，就要从气门挺杆与导管间隙过大来查找。 其方法是： 　　(1)堵住通往摇臂轴座的油道孔或机油油管的孔道，再继续运转发动机，看机油消耗和排烟情况。这时如果机油消耗少或不消耗，排蓝烟现象也减轻，即为气门挺杆与导管间隙过大或进气门的油封挡罩破损或漏装。 　　(2)另外一种查找的方法是：将排气歧管(柴油发动机)卸下，从汽缸盖的排气孔就能清楚的看到是否还排机油，如果继续排机油或者某个单汽缸排机油，说明气门挺杆与导管间隙正常；如果发现不排机油时，那无疑是气门挺杆与导管间隙过大所致。 　　(3)如果曲轴箱通风单向阀堵塞或弹簧折断，那么各个汽缸都烧机油，卸下各汽缸上的火花塞，会发觉火花塞电极间有油污，这时，拆卸通风单向阀，就会发现通风单向阀被堵或弹簧折断。