问柴油类车辆发动机烧机油的原因是什么？

汽车烧机油的原因主要是因为机件的老化和保养不及时造成的，解决的方法是检查气门油封。气门导管。活塞环。活塞和汽缸。气门油封老化和导管松况会使机油顺着油封和导管进入汽缸从而造成烧机油；活塞环和活塞。缸套之间的配合间隙过大也是会烧机油的。另外建议有车的朋友最好把空气滤芯勤检查着点，空气滤芯是直接连到汽缸的。长时间的不更换会导致过早的烧机油的。

这个问题，不是如楼上几位回答的那样简单。举个例子：德系的车，不管是奥迪、帕萨特，甚至宝马，更不要说捷达、桑塔纳了，在中国都有烧机油的问题，基本上在1万公里以后就出现了烧机油。你能够说是机件老化吗？而且德方尽然无法解决。 楼上所说的只是问题的一个方面。

机油保养的时候加多了吧!或者是缸的密封性出了问题

环.活塞.缸 磨损 气门油封 损坏 缸垫密封失效泄漏 加入的机油量 超标

烧机油是因为活塞环坏了 正规来说发动机没有出现无力的情况机油减少就算不上烧机油 看看是不是哪里漏油的 与变速箱连接处漏油就麻烦了 还有就是涡轮增压处也比较麻烦

柴油类车辆发动机烧机油的原因是：　　1、由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。　　2、当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。　　3、柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。　　柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。