问现在电动汽车电池的实用程度如何？

电动汽车现在没量，所以电池也没有太大进展。实用情况一般一般。铅酸便宜但比能量太差，锂电比能量高但价格太贵且性能不稳定。未来应该还是以锂电为主，坐等电池技术能有大的突破吧ps：那个叫X青山的“专家”就是一大忽悠，全国各地有多少家被他坑的做电动车的厂，去了解下就知道了。（我家门口就有一个）

现在各地都有电动车，我们这就是时风生产的，样子和qq差不多，2w多一辆，不过做工很粗糙，说白了就是汽车的壳子，装了2辆电动自行车的电机而已，。。。。。之所以没有大规模上市，是因为其一国家没有政策，其二，电动车技术还没有成熟，或者说成本还没有降下来，要不各大汽车巨头会不生产吗？至于国产的这些电动玩具，说白了和山寨机一样，只是个大玩具而已，试想你会用几w块钱去买个套了个汽车外壳（而且还是塑料的）的电动玩具吗

电动汽车的历史比内燃机汽车还长，但是电池的技术发展瓶颈始终限制电动汽车的发展，主要是能量密度、寿命、价格几个方面。我们先不说电动汽车的电池，2000年以来对电池研发投入最大的其实是手机，大家其实一直都想像现在的iphone这样做内置电池，因为有更好的设计整体性、省零部件省成成本，但就是因为使用寿命、能量密度这些问题，不能保证电池可以和手机有一样的寿命，所以一直都是用可更换的设计。那么这十多年，手机电池有多大的进展吗，答案是no，包括现在的iphone电池也一样是问题多多，大家更多的也就是在手机怎么省电那里做文章。回过头说电动汽车的电池，目前的使用程度如何？首先说寿命，一般的锂电池号称都可以达到3000-5000次的充放电，看起来不多，但是算起来也能用十年，够一辆车的使用寿命了。但是，因为使用过程可能受环境温度、错误的充放电策略、电池单体损坏等等，可能很难达到上面的号称寿命另外说说安全性，锂离子是非常活跃的一种元素，极易燃烧、爆炸，而且对人体有毒。目前为止，试运行的几个电动车都有爆炸事故。接着说能量密度，一般我们期望车的续驶里程达到300km，为了达到这个目标在车上放的电池系统可定比目前的燃油系统要重好几倍最后说说成本，前面说的这样的电池系统的价格非常之昂贵，但是电池供应商一般认为在电动车的保有量增长之后锂电池成本可以相应下降，可是离普通民众能够承受的程度还很遥远。总之，个人认为目前电动汽车的电池技术还不够成熟，但也不是说这样电动车就不能发展，上述的问题很多可以通过新概念的整车设计、新的商业模式设计进行平衡，这里就不展开了。