问为什么大客车的发动机都是后置后驱的?

最主要的原因轴载荷分配。前轴因为有转向功能，只能是单轮，它的轴荷能达到6吨就是很高的了，而后轴（桥）轴荷一般都能达到10吨以上。而大客车的重量多集中在前部，所以只有把发动机放在后面才能解决这个问题。另外就是驱动力的因素，后轮驱动在上坡、湿滑路面驱动力和稳定性较好，后轮是双轮，与地面接触面积大，加上轴荷大，所以驱动力更强。为什么中巴没有后置发动机呢，因为总长有限，发动机加变速箱加传动轴都要布置在后桥后面，后悬需要很长，不能把后轮放在近乎中间的位置吧。轿车由于总重较轻，没有轴荷过载问题，前部质量大，前驱动力性更好，同时减少了后驱所需的传动轴、后桥减速器差速器等，简洁了构造和内部布置。（冰雪泥泞的上坡路段打滑时，试着掉过头来倒上去，变成临时后驱，效果好多了）卡车载重主要在后面，而且总重越来越大，所以后轴可以布置双后桥，但发动机操控，象电、气、油信号，离合器、变速箱等布置在前部更方便一些。发动机如果放在后面，既影响载货也使操控结构复杂化。

考虑设计的因素和轴荷分配

前置前驱不适合大客这么重的车 前轮的负担过重后置后驱相对于前置后驱 不用很长的传动轴货车 后面装货 没给发动机留很大的空间

大客车也有前置和中置后驱的.货车也有中置后驱.之所以货车和客车都选择后驱,因为后驱能够产生更大的推力,而且此类车一般是后双胎的,与地面的摩擦力更大.放弃前驱是因为前轮需要转向,而且是单胎,在施加牵引力比较困难.不过,客车和货车现在都有全轮驱动车型.

之所以货车和客车都选择后驱，因为后驱能够产生更大的推力，而且此类车一般是后双胎的，与地面的摩擦力更大。放弃前驱是因为前轮需要转向，而且是单胎,在施加牵引力比较困难。其实后置发动机最大的好处在于：这类车辆由于动力总成紧凑，机动性好，整车整备质量小。车内布置趋于合理，车厢内地板平坦，且发动机与车厢分隔开，所以室内振动和噪声小，对车内温度有所改善，舒适性好，车厢面积利用率高；轴荷分配较合理，可在车外修理发动机；此外地板下可形成容积较大的行李舱。但其缺点是：发动机移到后面使冷却问题不好解决，散热条件差，容易引起过热，对冷却系统要求较高，水箱布置困难。行动中，车尾部所形成的负压及车轮扬起的灰尘，使得进气环境恶化，发动机防尘比较困难，对进气系统的滤清效果和密封性要求较高，后桥易超载，满载时汽车具有过度转向倾向；发动机距驾驶员较远，变速器、离合器、油门等操纵杆要通过狭窄的车底，从车头驾驶员位置连通到车尾发动机的位置上，操纵机构复杂，操纵稳定性差；改装成货车和旅行轿车困难；不易根据发动机声响判断其故障和异响；乘员前面失去了发动机做“安全屏障”，汽车前端要经过加固处理而使成本上升，另外发动机噪声易传给乘客，影响了乘坐舒适性，为此，制约了此类型轿车的发展。不过对于有充分空间位置的大客车来讲(如东风大客车)，既能解决上述麻烦，又能减低废气窜入车厢的程度，因此还比较流行此类形式。