问后轮驱动的汽车，并且后轮又装上麦弗逊独立悬挂，怎么解决发动机将扭力传到后轮上啊？

你好，麦弗逊的最大优点就是节省空间，所以很多车的前桥都用这个。但是支撑的稳定性不是很好。 扭力梁式是最简单的，就是一根u型长杆连接两个车轮，然后用扭杆弹簧。然后有些做得有拉杆什么的就是什么稳定杆这些。206、307、老帕萨特就是这种后桥。 从档次上说这两种都是比较初级的。更好的还有双a臂（双叉臂、双摇臂）、四连杆、多连杆＝＝ 其实好不好并不是从结构而定的，关键还是在调校上，调得好简单的扭力梁一样有好的表现，比如206、307就非常的好。保时捷还用过前后麦弗逊式的。一样有非常好的操控性能。

有点像轿车的前置发动机的动力传输形式，发动机的动力经过变速箱进入差速箱直接分两边给两侧后轮。