问涡轮的工作原理？

说简单点,涡轮增压就是两个涡扇中间通过轴固定成一体,一个连到排气管上,一个连到进气上。当发动机排出废气,推动排气管上的涡扇,同时会带动进气管上的风扇,然后给发动机更充足的空气。不过涡轮要通过排废气驱动,所以有个反应时间,叫涡轮迟滞。涡轮车一般在高转时发挥全效果。机械增压就简单了,就是靠发动机的皮带轮驱动风扇,给发动机增压。也就是动力随叫随到,不受排气限制。但是在高转时会给发动机造成负担,所以高转很不利。总的来说,就是相同增压值的情况下,涡轮增压功率比较高,机械增压扭力比较大。但现在涡轮通过电脑和发动机配合紧密,迟滞已经有很好的改善了。

组成增压机构,控制机构,和冷凝器 涡轮增压器就是利用废气带动新鲜的空气进入发动机的气缸,在进排气道里有两个轮叶,控制就是利用真空吸力来连接着两根轴的连接.从而来达到增压,这个叫非自然吸气,(自然吸气)

涡轮（turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。 最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。 众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。