问vvt-i发动机好在哪里？

vvt是variablevalvetiming的缩写，意指可变正时气门系统.这个技术本身并不神奇，但它却具有一定的化腐朽为神奇的功效.其特点是可以确保燃烧稳定，降低油耗，有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放，同时扩大体积效率，改善燃烧性能.当然，vvt技术的原理其实很简单：由于发动机在不同时间需要的功率是不同的，vvt技术就通过调节气门开度从而调节进气量，使发动机在不同转速下有一个较为理想的工况：延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，在怠速时稳定燃烧状态，在中等工况时（中速匀速行驶）减少燃油消耗、降低污染排放，在高速提高发动机工作效率；进气门打开时间提前，增大气门重叠角，则可以在低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡）时获得更大的扭矩.

FSI代表燃油分层直喷技术。而T代表涡轮增压技术，因此，TFSI代表涡轮增压加燃油分层直喷技术。大众在欧洲的涡轮增压发动机多为TFSI，但由于我国油品问题，暂时改分层燃烧为平均燃烧技术，因此，我国内的大众涡轮增压发动机为TSI。涡轮增压发动机可以实现小排量大功率和大扭矩，而与同功率、同扭矩发动机相比略省油，一但利用排气的涡轮开始做功，机车的动力明显增大。但这种发动机，使用要求较高（包括汽车标号和机油等级），维修保养也较贵。VVT-I是丰田发动机连续可变气门技术，而本田的I-VTEC和日产的C-VTC等等都是相同原理，只是叫法不同。该技术主要表现为气门相位角连续可变控制，拓宽了动力适应范围，更好地实现了低速大扭矩和高速大功率的统一，同时，也较好地实现了“高动力”“低燃耗”“低排放”之目的。虽然，在自然吸气发动机上加装了该技术，但它仍是自然吸气发动机，使用和维修保养相对简单一些，但是，在相同排量对比中，动力值不抵涡轮增压发动机。DOHC代表双顶凸轮轴技术,SOHC代表单顶凸轮轴技术。