问汽车轮毂上有4个螺丝，也有5个螺丝的，有啥区别？

我是轮毂厂的，我来说说，4孔的载荷小一些，单只载荷在300KG左右，5孔的载荷大一些，单只载荷在500KG左右，微型车一般都是4孔的，车身重一些的轿车至少是5孔的，那些大点的越野车轮毂都比较大，螺栓孔是8孔或10孔，单只载荷在1000KG左右，而且螺栓孔的直径越大，载荷越大。

没区别

真的没有区别，款式不同而已。但是，可以说，越高级的车，越多，是因为轮胎受压关系。4个的，大概是4缸，一般也是 1.6~2.0 吧. 2.2 开始最少也有5个.

照你说，方程式赛车一个轮子一个螺丝，比你家的拖拉机还辣鸡，不懂别装懂！

一、汽车轮毂上4个螺丝和5个螺丝的区别四个螺丝的轮胎和五个螺丝的轮胎没有本质上的区别。轮子采用4个还是5个螺栓固定，和轮胎关系不大，而是和轮毂受力以及重量分布有一定关系。二、4个螺丝和5个螺丝汽车轮毂选择的依据轮毂的固定形式为轮毂中央一根螺丝通过轴线穿过刹车盘固定轮毂配合轴线周围的螺丝进行固定，几根螺丝、什么样的螺纹都是与出厂轮毂配套使用的，所以这些都是汽车工程师们精心研究好的，不用怀疑其使用性能等问题。一般四个固定螺丝会出现在10万左右及以下的车型上面，而SUV普遍是5个固定螺丝，螺丝的数量在一定程度上是与车辆的自重、载荷有关的。车重大，如果螺丝数量少的话每个螺丝分担的受力就会很大，那么必须采用直径较粗的螺丝才能满足承受需求，但是四根粗螺丝相比起五根稍细的螺丝美观程度就相差好多了。安装螺孔的位置是车轮和车子的结合点，也是受力点。需要能够将车轴与轮胎之间的力均匀分布到安装孔位置，才能最大限度的利用安装螺栓的紧固和承重能力。同时安装位置的结构不能影响轮毂的重量分布，所以很多情况下轮辐（轮辐组）为偶数时安装孔用偶数个，轮辐（轮辐组）为奇数数时安装孔用奇数个（不是绝对的，例外很多）比较容易满足以上要求。