问汽车的ASR和ESP

ASR是ABS的升级版，它在ABS上加装可膨胀液压装置、增压泵、液压压力筒、第四个车轮速度传感器，复杂的电子系统和带有其自身控制器的电子加速系统。在驱动轮打滑时ASR通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。减少打滑并保持轮胎与地面抓地力的最合适的动力输出，这时候无论你怎么给油，在ASR介入下，会输出最适合的动力。 ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

防止车辆在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。现在已经普及的ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，这是两者的区别。可以说，ASR是ABS基础上的升级版。ASR的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；后驱动的车辆易甩尾，若是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就会减轻或避免这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。ESP Electronic Stability Program 电控行驶平稳系统，包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

防止车辆在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。现在已经普及的ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，这是两者的区别。可以说，ASR是ABS基础上的升级版。ASR的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；后驱动的车辆易甩尾，若是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就会减轻或避免这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。ESP Electronic Stability Program 电控行驶平稳系统，包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。希望能解决您的问题。

esp的功用 汽车在行驶过程中发生侧滑时，esp识别车辆不稳定状态，并通过对制动系统，发动机管理系统和变速箱管理系统实施控制，从而有针对性的弥补车辆滑动 asr的作用: 它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，（特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有 asr的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有asr时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有asr时就会使车辆沿着正确的路线转向;最重要的是车辆转弯时，一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移，这在山路上极度危险的，有asr的车刚一般不会发生这种现象。

ASR（或称TCS）是牵引力控制，主要是用来帮助驾驶员尽量实现主动转向意图。当ECU检测到出现转向不足（或过度时）信号时，控制发动机动力输出从而减轻险情。ESP（或称ESC、VSC）是电子车身稳定系统，也是ABS和ASR的高级进化功能，相当于上述两个功能的综合强化版本。主要用来防止转向不足或转向过度造成的侧滑（即常说的甩尾）。上述两个系统都不是为车辆脱困而设计的，不具备轮间差速锁止功能，所以无法实现单侧轮限滑。