问关于电动汽车用电机的新思路？

稀土是用不完的！这话不合政策，不公开讲。尤其轻稀土，几百年没有问题。即使是重稀土Dy,Tb之类的，用上几十年没有问题，而不用等几十年新的磁性材料就会诞生，重稀土可能也用不上或不用这么多了。另外，做为新能源汽车用磁体，一个重要事项一般没人提，但绝不要漏掉：磁体回收利用，这个对汽车业和单台电机用量来说不是难事，在这个稀土价格高启的年代连稀土生产车间的粉尘都收集再利用了。

中国的轻稀土是用不完的。不过重稀土，含量最少的也就三五十年的开采量了。因此，在技术上，尽量降低重稀土在永磁体中的比例。在商务上，让稀土回归一个合理的价格。这是我觉得最合理的方式，比较来说，永磁机确实是最合适的，但是现在价格太高，但是高的并不正常，有点儿离谱了，这不符合价值规律。稀土是应该涨价，但是并不是没有道理的涨，重稀土可以涨，因为真的少。但是轻稀土不是。我们国家有这个资源，如果不用的话，那是不是浪费呢？就好象我们自己有铜，但我们说铜总有一天会用完的，因此，我们用铁来当做线圈。。。另外，开关磁阻是一个好的方案，只是不够成熟，所以现在只能探讨，却没法真正批量应用。

先说说电机以前看上去似乎是永磁电机要一统电动汽车的天下了，但这稀土一涨价，立马分歧就出来了。也许，本来稀土永磁一条路就是有问题的，电动汽车，本来就应该有多种选择。个人以为，在稀土维持目前价位的条件下，只要没有大幅度降价，稀土永磁就不可能一统天下。铁氧体也不太可能回归，原因么，前面已经说过了，磁能积相关太大，而汽车电机又是一个对体积要求比较高的场合。可能到时候会有几种不同的路线，比如客车，可能是异步电机为主，反正客车地方大，电机大点了也无妨。轿车么就比较复杂了，那些稀土来源受限制的国家，可能会重点发展开关磁阻电机。而如中国和美国这样稀土资源有保证的，可能会在继续稀土永磁，还是电励磁或者混合励磁上有不同的看法。