问汽车电路里所有总线都是联起来的吗？还是有几组互相独立的

信号反射的产生，是由于传输线上阻抗不匹配所引起。打个比方，就好比镜子和水面会反射光一样，导体和空气（开放终端）之间由于对电信号的传输速率不同也存在着对高速电信号的反射关系。添加终端匹配电阻，就是让传输线上的阻抗在终端处没有突变，所以这个电阻是需要根据传输线的阻抗关系选取的。极端情况下需要添加阻容网络。如果有一条信号线断了，那么测量得的信号，会有信号线一端信号幅度约5v（假设有信号线极化），而另一端测量信号可见波形，但幅度很小/不定的现象。这是由插分信号本身决定的。

汽车电路里所有的CAN总线都是通过CAN-H和CAN-L两条线并联起来的，而且在始端和终端都并联一个120欧姆的电阻，总线之间的电阻值为60欧姆，而且总线具备自诊断功能，通过专用检测设备或自诊断闪码可以读取故障信息。通过测量模块的这两条线的电阻值也可以大概判断各个总线的连接状态。测量某个模块的总线时，两线间的电阻值远大于120欧姆，说明总线之间有接触不良或断路故障；如果测得总线电阻值为120欧姆，就说明总线其中的一条断路；如果测得总线电阻值远小于60欧姆，可以直接判定总线间有短路故障。分别对每个总线模块进行测量，可以很容易找到故障部位。