问涡轮增压燃油分层喷射发动机

tsi是tfsi在国内的说法，但只是涡轮增压+缸内直喷。“s”的确是来自于stratify这个词，但tsi发动机并没有才有燃油分层燃烧技术，一开始是说因为国内油品问题，但更关键的可能还是无法解决分层燃烧带来的nox过量问题，也就是稀燃技术和理论口燃比的差别。后来大众在欧洲也暂停了分层燃烧技术，但也许未来为了更低的co2排放也还会用

FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。 大众FSI发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。 FSI特点是：能够降低泵吸损失，在低负荷时确保低油耗，但需要增加特殊催化转换器以有效净化处理排放气体。