问驻车制动器和离合的配合使用技巧

行车制动 是指脚刹(脚制动) 油门控制制动:需要减速时,保持3档状态,将油门完全松开,此时发动机趋于怠速,因此它对传动系统产生一个阻力,作用于车轮而达到减速的目的。 排气制动:大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀,在挂挡状态下,操作电磁开关使它关闭,造成发动机闷车从而达到制动效果,再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。 液涡轮缓速器:在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室,当制动电路开启后,使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果,无磨损但要增加散热。目前zf变速箱在高档客车上有使用。 电涡轮缓速器:相当于在传动轴上装了个“发电机”,不通电时,无接触无磨损,需要制动时接通电路,传动轴便受到电磁场的阻力,达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。 发动机制动结构:制动信号使排气阀微开不关闭,活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑,目前国内尚无。 驻车制动就是手刹,目前有三种形式: 1.轿车类,手制动柄以杠杆原理拉动制动索,使后轮制动蹄片或制动钳锁死。 2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车,手制动柄多通过机械方式,将传动轴上的制动鼓锁死,以达到固定后轮的目的。 3.重型卡车和大型客车,后轮制动气室多带有弹簧储能制动,行车时压缩空气顶起弹簧,驻车时,司机只要操作一个阀开关,把气放掉,弹簧就会把后轮锁死。

起车前，踩下离合打火，车着火了也不要松离合，然后挂一挡，注意要起步了——慢抬离合，控制其位置随脚所到处任意处停止(只有你能任意控制其位置，才会抬得不会太快，一旦感觉发动机转速失稳，再踩下离合恢复其转速），抬高一二公分感到有离合接触，车会轻微抖动，这时小心慢抬离合同时轻踩油门，当车轮完全滚动起来，离合全部抬起车就正常行驶了，多练几次后可以轻抬离合器而不用踩油起步了； 坡路起步：和上面说的同样处理，但抬离合要更小心些，当离合器开始初步接合时，感觉车辆动力不足可以稍加点油！