问汽车的制动系统

制动系按控制类型分，行车制动系（平常刹车），第二制动系（在行车制动系等制动出问题时仍能提供制动力），驻车制动系（使汽车平稳的停靠在路面或者斜坡上，例如轿车上的手刹- -大型货车采用脚刹），伺服制动系（下坡等使汽车稳定速度行驶的缓速装置）。 有行车制动系中采用鼓式制动器和盘式制动器之分，鼓式制动器（外张性和内束型）有制动蹄（固定在制动底板不动），制动鼓（随车轮旋转，有制动轮缸控制，也或者有其他控制方式），制动蹄上有摩擦片，压向制动鼓，地面对车轮产生有一个摩擦制动力，然后刹住车。

汽车制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置.人们日常称脚刹以及手刹即为制动系统启用按钮。

制动踏板放大人大腿的力量 液压系统把力再放大 然后再传给车轮给地面一个摩擦力 就这样

汽车分盘式刹车和鼓式刹车 盘式刹车的原理是，当我们踩下刹车踏板（或者拉起手刹）时，于踏板连接的一个刹车总泵开始向左右两边的刹车分泵输送液体（油），刹车分泵利用由总泵输送过来的油压让两个刹车片向着刹车盘挤压，从而达到制动的效果。 鼓式刹车一般用在后轮上，因为相对来说鼓式刹车的绝对制动能力要好一些。 它是由两个马蹄形的刹车蹄和一个内嵌式轮毂组成，当我们拉起手刹的时候，两个马蹄形的刹车蹄就会向外伸张，从而达到制动。

液压式，以制动液为工作介质，当踩下制动踏板，制动主缸将制动液分置各个轮缸内，在液压作用下，推动制动分泵活塞或轮缸制动器活塞向外张开，盘式制动器是利用活塞伸张将制动片压向随车轮旋转的制动盘产生制动力，而鼓式制动器利用活塞向外延伸推使制动蹄挤压随车轮旋转的制动鼓内壁而产生制动力，这两款制动器结构不同，但原理都是一样的。 气压式是以压缩空气为制动介质，由压缩机压缩空气后进入储气罐再分置各轮制动器气室，在气压作用下产生制动力，气压比液压制动效果更佳，且无漏油故障，但液压比气压制动更为柔和。因此气压式都用于大型货车或大客车，液压大多用于轿车和小型货车。