问捷达车ABS坏了能修吗

第一步用诊断仪进入abs看能否进入？如进入再读取故障码进行维修。

2010年5月5日，我在郑州万通一汽贸易有限公司保养车时，修车师傅经过电脑仪器检测ABS刹车防抱死系统一切正常，但试车时车速30码ABS刹车防抱死系统竟然还是不起作用！ 2010年5月6日我打了三次一汽大众长春总部服务电话（4008171888），他们让我等候处理，但至今无人过问此事。后来听朋友介绍说2010年3月10日网上已发布一汽大众于2008年8月发布就给全国经销商通知（有网上下载的附件），其通知要求全国4S店对底盘“83074037---83115052”之间的捷达轿车进行检查，检查的目标是“ABS控制单元线束插头”，共计41015辆。文件只要求经销商对库存车辆进行检查和维修，对已经售出的车辆“明确指示不需检查””。而我的车底盘号是：83095698！！！就是这41015辆之一！ 至此，我万分气愤！明明知道有些新车有问题，只对没有卖出的新车进行检查，卖出去的就不管，这种行为太不负责任了！再说经销商销售一辆车，厂商这里就会有电子系统备案，当发现已销售车辆有问题时，应通知车主返厂解决，但为什么这么久了没人通知过我呢，这是分明是一汽大众在拿着消费者的生命开玩笑！现在我的车存在这种故障，为了我的生命安全，我不敢跑车，因此严重影响了我的生意往来和正常生活。 在此我强烈要求厂商对我的这起交通事故给个合理说法，并对所有故障车的ABS刹车防抱死系统进行全面检修！ 最后我呼吁拥有捷达车的朋友们，及时检测自己车辆的ABS刹车防抱死系统，以免发生后患，为自己造成不必要的伤害！

肯定的回答：可以修理，当然4S店会给你说不能修，只能换不然他咋个赚钱钱，建议多咨询一下你们当地的同行，一般外面的修理厂都可以搞定的

直接换个总成吧，ABS还是很重要的

车子这东西可不要大意啊！如果总成真的坏了！那也是安全系统之一啊当然有必要啊！那真得换

捷达车ABS坏了可以维修。　　ABS维修要领　　(1)ABS电控单元对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电控单元中的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器，拔下电控单元上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将蓄电池从车上拆下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。　　(2)维修车轮速度传感器时一定要十分小心。拆卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当作撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的(也有不可调的)，调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或塞尺，当然也可使用纸片。　　(3)维修ABS 液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS ，其蓄压器储存了高达18 000KPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。泄压的方法可以通过关掉点火开关以后，连续踩制动踏板40次以上，或者通过人工通电的方法给电磁阀通电，使蓄压器压力油流到储液器。　　(4)制动液要至少每隔2年更换1次，最好是每年更换1次。更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电控单元和导线上。最后，要按规定的方式进行放气(与普通制动系统的放气有所不同)。　　(5)在进行ABS 诊断与检查时，只要掌握扫描仪等专业工具的使用方法，按照维修手册中给出的故障诊断图表作故障诊断就可以，可以不拘泥于检查形式和步骤，只要能准确地判断出故障点即可。但是，在更换ABS 零件时，一定要选用本车型高质量正宗的配件，确保ABS维修后能正常的工作。　　(6)ABS系统与常规制动系统是不可分割的。常规制动系统一旦出现问题，ABS 系统就不能正常工作。因此，要将二者视为一个整体进行维修。如果制动系统出现故障，通常应首先判断出是ABS系统的故障还是常规制动系统的故障，而不能只把注意力集中在传感器、电子控制器和压力调节器上。　　(7)电子控制装置受到碰撞敲击也极容易引起损坏，因此，要注意使电子控制装置免受碰撞和敲击。　　(8)高温环境也容易损坏ABS ECU，一般情况下，ECU只能在短时间承受90℃左右的温度，或在一定时间(约2h)内承受85℃的温度。有的要求ECU受热不超过82℃的温度。　　(9)在蓄电池电压低时，系统将不能进入工作状态，因此，要注意对蓄电池的电压进行检查，特别是当汽车长时间停驶后初次起动时更要注意。　　(10)ABS系统应使用专用的管路，因为该系统往往具有很高的压力，如果使用非专用的管路，极易造成损坏。　　(11)大多数ABS系统中的车轮轮速传感器、电子控制装置和制动压力调节装置都是不可修复的，如果发生损坏，应该进行整体更换。由于ABS 都是针对某一车型而专门设计的，一般并不相通用，所以要求选用本车型高质量的正宗配件，以确保维修质量。　　(12)应尽量选用汽车生产厂推荐的轮胎，如要换用其他型号的轮胎，应该选用与原车所用轮胎的外径、附着性能和转动惯量相近的轮胎，但不能混用不同规格的轮胎，因为这样会影响防抱死控制效果。　　(13)装备ABS 系统的汽车，其制动操作方法和没有装备ABS 的传统制动系统的方法是一样的。但在紧急制动时，不要重复地踩制动踏板，而只要把脚持续地踩在制动踏板上，ABS 就会自动进入制动状态，不需人工干预。多踩几脚制动踏板，反而会使ABS ECU得不到正确信号，导致制动效果不良。对于液压制动系统而言，ABS 系统工作时制动踏板会有些轻微振动，或听到系统工作时一点噪声，这些都是正常现象，表明ABS 系统正在工作，并非故障。