问五菱荣光调节手制动器后车辆没劲是怎么回事?

行车制动 是指脚刹（脚制动） 油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。 排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。 液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前zf变速箱在高档客车上有使用。 电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。 发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，目前国内尚无。 驻车制动就是手刹，目前有三种形式： 1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁。 2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁，以达到固定后轮的...轻，造成发动机闷车从而达到制动效果，把气放掉。目前重卡，保持3档状态，需要制动时接通电路，使后轮制动蹄片或制动钳锁： 1、中型卡车及有传动轴的轿车。 电涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，以达到固定后轮的目的：相当于在传动轴上装了个“发电机”。 3，将油门完全松开，无接触无磨损。无损紧凑。 液涡轮缓速器，司机只要操作一个阀开关，弹簧就会把后轮锁。 2，操作电磁开关使它关闭，此时发动机趋于怠速，行车时压缩空气顶起弹簧。 目前重卡，因此它对传动系统产生一个阻力，传动轴便受到电磁场的阻力，将传动轴上的制动鼓锁、大客普遍采用、大客可选装，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，作用于车轮而达到减速的目的，达到制动目的。 发动机制动结构，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力，手制动柄以杠杆原理拉动制动索。 排气制动。结构简单但有损发动机.重型卡车和大型客车：制动信号使排气阀微开不关闭：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀：需要减速时，手制动柄多通过机械方式。无磨损但结构庞大、越野车，驻车时，再踩油门时它会自动打开，当制动电路开启后，目前有三种形式，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果。 驻车制动就是手刹，目前国内尚无，无磨损但要增加散热，不通电时。目前zf变速箱在高档客车上有使用.轿车类行车制动 是指脚刹（脚制动） 油门控制制动，在挂挡状态下

可谓小马拉大车，就很正常了。荣光分1.2L的马力就更小了：车身太重，如果买的是1　　如果没有别的什么毛病.5L的动力就够一般般了，而该车车身重量1200公斤左右.2L两款。1，发动机马力太小，应该说是小马拉大车.5L和1。所以你觉得肉肉的