问我的柴油车为什么黑烟特别多啊

只要是不烧机油可能是你油门加的大了

朋友！柴油车产生冒黑烟故障的原因:柴油发动机排气冒黑烟是喷人燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑烟。泉爽产品对柴油车冒黑烟问题和柴油车尾气年检难以达标问题有多种解决方案，对于有维修保养条件的柴油车用户，每5000公里可使用“泉爽牌柴油发动三元清洗剂”定期清除柴油发动机系统内积碳和沉积物，对于没有维修保养条件的柴油车用户，每5000公里可使用“泉爽牌烟霸”定期清洗柴油发动机，通过清洗可有效解决因积碳和沉积物导致的柴油发动机燃烧效率降低，动力下降问题，有效控制黑烟排放。对于油耗很高，黑烟难以控制的柴油车，可以将“泉爽牌三元清洗剂”“泉爽牌烟霸”与“泉爽牌柴油活力贴”配套使用这样不仅可以长期控制柴油车黑烟排放，还可以降低油耗10%~20%。对于尾气工况检测动力不达标的柴油车，使用“泉爽牌三元清洗剂”产品可以有效改善动力，对于尾气工况检测烟度值不达标的柴油车，使用“泉爽牌烟霸”可以大幅降低烟度值，对于尾气工况检测动力和烟度值都不达标的柴油车，可以同时使用三种泉爽产品进行治理，使柴油车尾气年检难以达标问题很容易得到解决。

那是你车的中缸环 我的也是柴油车 和你的一样 有黑烟

一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素 下列因素均可能造成柴油机冒黑烟： 1、供油系统问题 （1）喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小； （2）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重； （3）喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确； （4）喷油泵调速器有问题； （5）喷油泵供油量太大； 2、燃烧系统问题 （1）汽缸压缩压力不足：活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深； （2）气门间隙不对； 3、进气系统问题 （1）空气滤质量问题； （2）进气管阻力问题； （3）进气温度过高问题； 4、排气系统问题 （1）消声器问题； （2）排气管阻力问题； 5、其它因素 （1）燃油质量问题； （2）环境因素问题； （3）设备匹配问题。 二：柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障 的原因可能只是其中的一个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故 障的关键所在。原因找到了，故障也就排除了。 1、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 （1）、供油提前角不正确 柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不 同，提前角也不相同。喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机 冒黑烟。 a、供油提前角偏大 如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油 的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导 致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象： ．有强烈的燃烧噪音 ．柴油机功率不足 ．燃油消耗量明显增加 ．排气管接口处湿润或有滴油现象 ．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象 b、供油提前角偏小 如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，将使柴油机后燃增多， 大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机 冒黑烟故障外，还有下列现象： ．排气温度高，排气管有烧红现象 ．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热 ．柴油机功率不足 ．燃油消耗量明显增加 排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前 角调整到设计角度，故障即可排除。 （2）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损 个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建 压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀 有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。但如果喷油泵大 多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象： ．柴油机启动困难 ．柴油机润滑油油量可能增加 ．柴油机动力不足 ．柴油机排气温度高，排气管可能烧红 ．柴油机可能因后燃增多而过热 确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是： a、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情 况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑 烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。 b、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或者是喷油器（嘴）是否 有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如 果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。 排除方法：当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因 是由于柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。 特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供 油角度并按要求调整供油量。 （3）喷油器（嘴）问题 a、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重 当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重 时，会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴 油机冒黑烟外，还有下列现象： ．排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油 ．滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障 ．该缸可能有强烈的燃烧噪音 b、喷油压力不正确 喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度， 使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。而喷油压 力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油提前 角不正确相似。 确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞／出油阀是否有问题的方法基本相 同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。 排除方法：更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严 格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保 使用质量上乘的喷油器（嘴）。 （4）喷油泵调速器有问题 喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构 之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓 烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象： ．柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低 ．带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重 ．柴油机负载越大，烟度越大 ．用单缸灭火法检查时，柴油机烟度无明显变化 排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。 （5）喷油泵供油量太大 喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽 缸，是柴油机后燃增多。此时，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象： ．燃油消耗明显增加 ．柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气管可能被烧红 ．可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象 排除方法：专业维修喷油泵，按要求调整喷油泵的供油量。 特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响，因为该油 量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。如果喷 油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油 量。反之，则小于调整喷油量。压力差别越大，供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力 相差50巴时，喷油量可能相差20%。 2、燃烧系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 （1）汽缸压缩压力不足 造成汽缸压缩压力不足的原因主要有：活塞环严重磨损（活塞环严重磨损将使柴油机严重 冒蓝烟，本文不作叙述）、压缩比偏小（活塞顶间隙太大或气门座圈凹入太深）或气门密封不 严等。 a、活塞顶间隙太大 如果装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙，或调整不当时活塞顶间隙 偏大时，直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小，降低了汽缸的压 缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑 烟。 确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。在装配柴油机时， 必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下，只要安装正确，活塞顶间 隙在使用过程中的是不会变化的。 b、气门密封不严 气门密封带严重变形或磨损，将导致气门密封不严，直接降低汽缸压缩压力和温度，使燃 油燃烧不完全、不充分，导致柴油机严重冒黑烟。 c、气门座圈凹入太深 气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击，加之气门座圈底孔的铝合金性质，将使气 门座圈凹入逐步增加， 使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加，相应增加了燃烧室的容 积，降低了柴油机压缩比，从而降低了汽缸的压缩压力和温度，导致燃油燃烧不完全、不充 分，柴油机严重冒黑烟。 汽缸压缩压力不足时，除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象： ．柴油机工作时动力不足 ．柴油机加速无力（加速性能太差） ．燃油消耗增加 如果柴油机在使用过程中出现上述问题或现象时，可以使用专用的汽缸压力检查表测量汽 缸压缩压力。汽缸压缩压力测量装置一般安装在喷油器孔内，单缸测试，逐缸进行。然后与标 准值进行比较，确认是否过低。 排除方法：如果进行汽缸压缩压力测量而确认柴油机冒黑烟是由于汽缸压缩压力低造成 的，就必须检查活塞顶间隙、气门座圈凹入深度和气门与气门座圈之间的密封情况。具体做法 是： ．松开缸盖螺栓，拆下缸盖，在活塞顶部放入铅丝，然后装上缸盖， 按要求拧紧缸盖螺 栓，然后再松开缸盖螺栓，取下缸盖后测量铅丝厚度，如果测量值在技术要求范围内，则明说 活塞顶间隙正确。反之，则说明活塞顶间隙不对，需要进行调整（主要是根据测量值选择缸垫 的厚度）。 ．取出缸盖后，仔细观察和测量气门大头平面与缸盖底面的距离，如果测量数值大于技 术要求数值，则说明气门座圈凹入太深，需要进行修复处理。修复方法是：更换气门座圈和所 有气门，重新研磨气门。气门座圈的具体要求请参照相关技术要求。 ．如果气门座圈凹入深度合格，则应仔细检查气门与气门座圈之间的密封带。一般情况 下，经过长期使用后，气门与气门座圈之间的密封带都会有较大的磨损和变形，需要进行修 复。具体做法是：绞磨气门座圈密封带、更换气门和重新研磨气门。 （2）气门间隙不正确 气门间隙不正确，影响柴油机配气正时，也即是气门该打开时为打开，该关闭时为关闭， 直接影响柴油机的进气量，降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油 燃烧不完全、不充分，柴油机冒黑烟。 气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象： ．柴油机动力不足 ．柴油机可能启动困难 ．可能有强烈的金属碰撞声 确认气门间隙是否正确的基本方法是：打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。 排除方法：按要求重新调整气门间隙。 3、进气系统问题 进气系统造成柴油机冒黑烟的原因主要是：空气滤或进气管阻力太大。一般情况下进气 管阻力恒定，空气滤阻力可能随时变化。 （1）空气滤问题 如果空气滤脏污或使用了劣质空气滤芯，均可能造成近期阻力增加，使进入气缸的新鲜 空气量减少，导致柴油机冒黑烟。如果柴油机原来不冒烟，在更换了空气滤芯后烟度增加，则 说明空气滤芯质量有问题。 （2）进气管问题 如果进气系统堵塞或管道太长，均可能增加进气阻力。进气阻力太大，会造成柴油机冒黑 烟。如果进气温度过高，同样会造成柴油机冒黑烟。 进气系统故障除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象： ．柴油机动力不足 ．柴油机油耗增加 确认是否是由于进气系统故障而造成柴油机冒黑烟的基本方法是： ．空气滤芯阻力：启动柴油机低速运转，拆掉空气滤芯（包括纸芯和毡芯），然后观察排 气烟度的变化，如果去掉空气滤芯后，柴油机烟度减少，则说明空气滤芯有问题．如果确认空 气滤芯质量没有问题时，可以进一步检查进气管阻力。 ．进气管阻力：拆开柴油机自身进气管外的进气管接口，使空气直接进入柴油机进气管， 然后启动柴油机低速运转，观察排气烟度。如果烟度减少，则说明进气系统阻力太大。 ．进气温度：如果排气管离进气管的太近，或者排气管接口处漏气，均可能对进气温度造 成直接影响。如果柴油机怠速、空转无烟，带负荷后冒黑烟，且负荷越大黑烟越严重。在排除 了其它因素后，就应该考虑是进气温度的影响了。在正常情况下，进气温度不得高于45℃。 排除方法：更换新的、优质的空气滤芯，疏通进气管和排除对进气管道的加热现象。 特别提示：柴油机在无空气滤芯的情况下不能长时间运转，特别在野外环境条件恶劣时更 加如此。 4、排气系统问题 如果排气系统安装不合理，比如排气管过细、过长或消声器不合适等，均可能增加排气阻 力，使柴油机排气不畅，导致柴油机冒黑烟。 如果需要更换排气系统零部件（排气连接管路和消声器），一定要选用于原排气系统相适 应且匹配的同类产品，排气连接管直径绝对不能小于原管直径，消声器的排气通过量不能低于 原消声器的许用通过量，且背压（消声器排气阻力）不能高于原有允许数值。 在通常情况下，如果未对排气系统进行改造，一般不会产生排气背压超标的问题。如果排 气系统有问题，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象： ．柴油机功率不足 ．柴油机排气温度高 ．燃油消耗量可能增加 确认排气系统是否存在问题的基本方法是：拆掉排气管，启动柴油机低速运转，观察各缸 排气口烟度，如果此时烟色正常，则说明柴油机自身没有问题。然后装上排气管，启动柴油机 在相同转速下低速运转，观察排气管出口烟色，如果烟度较大，则说明排气系统有问题。 排除方法：在确认排气系统有问题之后，需要对整个系统进行改造： ．更换消声器，选用排气通过量较大且排气背压较小的消声器； ．更换柴油机排气管出口与消声器之间的连接管，选用直径较大的排气直管且大圆弧过 渡，减少直角过渡。 5、其它问题 如果柴油机冒黑烟，在对上述问题逐项排除后，仍然不能排除时，则必须考虑柴油机冒黑 烟是柴油机自身以外的因素造成的。这些因素包括： （1）燃油质量问题 如果使用了劣质燃油，可能造成柴油机严重冒黑烟。除此以外，柴油机还有下列现象： ．柴油机动力不足 ．柴油机燃油滤芯经常堵塞 ．柴油机运转不正常，转速不稳定或加速无力 （2）环境因素问题 ．环境温度太高，使得燃油温度和进气温度升高，燃油气化和进气量相对减少，使燃烧条 件变得恶劣，导致柴油机冒黑烟。 ．海拔高度太高，海拔高度升高后，随着海拔高度的升高，空气密度将减少，空气中氧气 的含量也将随之减少，燃油在相对缺氧的条件下燃烧，造成燃烧不完全、不充分，导致柴油机 冒黑烟。 环境因素导致柴油机冒黑烟时，还有下列现象： ．柴油机动力不足 ．柴油机温度升高，可能出现过热现象 ．燃油消耗明显增加 如果柴油机在某地作业时不冒黑烟，而到另一地作业时却浓烟滚滚，则此故障可能是由环 境因素造成的。 排除方法：按照环境因素适当修正柴油机输出功率和相关参数。 （3）设备匹配问题 柴油机出现冒黑烟故障，还有可能是柴油机与设备的动力输出装置不匹配或是设备自身问 题而造成的，如果柴油机原来不冒黑烟，但在更换了变速箱或变扭器后浓烟滚滚，很有可能是 柴油机与变速箱或变扭器不匹配造成的。 确认柴油机是否由于设备原因导致冒黑烟的方法是： ．启动柴油机中速运转，观察柴油机排气口烟色，如果有烟度测量装置，可记录下此时的 烟度值。 ．拆掉柴油机与设备之间的联轴器，启动柴油机中速运转，观察排气管出口烟色，并测量 此时柴油机的烟度值。 将所得烟度值进行比较，即可得出柴油机冒黑烟是否是由于设备因素造成的。特别是当柴 油机空转时无烟无色，只要带负荷工作即浓烟滚滚，且转速下降严重。出现此种情况主要是柴 油机与设备不匹配造成的。 排除方法：检修设备或更换相对匹配的动力输出装置。

很简单，你到校油泵的地方去，把油泵和喷油嘴校一下。肯定就会好了 ，并不像他们说的那么恐怖。

一.发动机排气管冒黑烟发动机冒黑烟的原因主要是进入燃烧室的空燃比较小（油多气少）造成。发动机冒黑烟的情况出现后，首先从发动机外部系统进行检查，也就时从易到难查起，通过排除法进行检查。1.检查进气系统检查空滤器是否太脏，造成进气阻力过大。清洁空气滤芯必要时更换空滤芯。检查增压器到发动机进气管连接部分胶管是否有开裂、连接卡箍是否有松动现象，这些故障造成进气系统漏气，发动机进气量不足。检查中冷器是否开裂漏气，中冷器开裂会影响发动机进气量。中冷器如果开裂，可以通过焊补漏气部分处理或更换中冷器。排气制动开度不够，排气不通畅，影响发动机进气量。2.涡轮增压器 涡轮增压器损坏，造成进气量不足，更换涡轮增压器。 涡轮废弃旁通阀损坏，造成废气旁通常开，造成进气量不足。更换废气旁通阀（必须到涡轮增压器指定的维修部维修）或更换涡轮增压器。 涡轮增压器压气机侧严重漏机油，机油进入燃烧室。更换压气机侧油封或更换涡轮增压器。3.供油系统 由于高压油泵调整不当，造成供油量加大，燃烧不充分，未完全燃烧的燃油，通过排气管排出。调整高压油泵到正常供油量。 喷油器调整不当，造成喷油压力过低，喷油雾化不好，造成燃烧不充分。调整喷油器的喷油压力到正常。喷油器卡死或喷油器喷嘴积碳，雾化不好，燃烧不充分。更换或清洗喷油器。 供油提前角过大，燃油在较低温下燃烧不完全。调整供油提前角。 高压油泵上的冒烟限制器损害，也会造成在车辆急加速时冒黑烟。维修或更换冒烟限制器。燃油品质太差。更换品质较好的燃油。4.发动机本体 缸套活塞及活塞环磨损过大，造成气缸压力不足，燃烧不完全，引起冒黑烟。 气门间隙不正确。气门间隙过大或过小，都会造成气缸压缩不良。燃烧不充分，引起冒黑烟。调整气门到正确的的数值。当然发动机冒黑烟，除了上述因素外，还有其他的因素，譬如发动机超负荷工作、制动系统故障等因素，也会造成发动机冒黑烟的现象。二.发动机冒兰烟发动机冒兰烟的情况主要时发动机烧机油引起的。引起发动机烧机油的原因主要有下列几种。1.活塞、活塞环及缸套磨损，活塞环与缸套间隙加大，密封不好，造成机油上窜燃烧室进行燃烧，引起冒兰烟。更换缸套、活塞、活塞环。2.如果在发动机的装配过程中，在安装活塞环时，切口没有按照要求错开，造成活塞环对口，机油通过环口进入燃烧室，引起烧机油。重新对活塞环进行装配，使活塞环切口错开。3.活塞环断裂，机油进入燃烧室燃烧。更换活塞环。4.活塞环装反，也会造成机油进入燃烧室。5.气门及气门导管严重磨损，气门密封圈损坏，都会导致机油进入燃烧室，造成烧机油。6.增压器回油管回油不畅，造成增压器油腔压力较高，增压器漏油或压气机侧油封损坏，机油经压气机侧进入燃烧室，造成烧机油。检查增压器回油管是否油堵塞现象。如果使增压器回油管存在挤扁变形，请更换回油管。如果使增压器本身损坏漏油，维修或更换增压器。7.另外如果空滤器堵塞，使空气流动受阻，就会在压气机侧形成真空区，造成增压器油腔与压气机侧形成大的压差，引起机油泄漏，经进气系统进入燃烧室，造成烧机油现象。这种情况一般清洁空滤器后，漏油问题就可以解决，不一定要更换增压器。三.发动机冒白烟 发动机冒白烟一般是燃油中水的含量过多引起。引起发动机冒白烟的原因一般可从下面几种情况去检查。1.油品质太差，含水量太大，引起发动机燃烧冒白烟（水蒸气）。更换品质符合要求的燃油故障就能排除。2.发动机缸垫损坏，造成冷却水进入燃烧室，水高温状态下变成蒸汽排出。更换气缸垫处理。3.因缸套和缸盖开裂，水直接进入燃烧室。更换缸套或缸盖，即可排除。4.喷油提前角过小，造成部分燃油来不及燃烧，而排出发动机。调整喷油提前角到正确的角度。5.而冷车启动冒白烟，特别是低温启动时发动机冒白烟，但随着发动机温度升高而白烟消失则属正常现象。对于电控发动机来讲，控制单元的故障同样也有可能引起发动机排烟异常，这就要通过检查电控部分解决。