长城GW4C20 2.0T发动机长城GW4C20 2.0T发动机在2010年研发成功,在当年就达到了欧V+的排放标准。这款发动机在2012年正式量产。经过几年时间的技术改进衍生出了2个不同的型号——GW4C20A和GW4C20NT,GW4C20A强调的是高动力输出,GW4C20NT则是偏向于日常应用,注重燃油经济性和动力性能的平衡。这两款发动机硬件基本一样,缸盖、缸体、曲轴等主要部件都是共线生产的,其中最大的不同在于排气旁通阀控制装置(为避免涡轮转速无限制升高导致增压压力过大损坏发动机,在涡轮内设有一个旁通通道,可以让废气不经过涡轮叶片直接排走,这个通道的开闭就是由排气旁通阀控制的)。GW4C20NT的排气旁通阀由电机控制,GW4C20A的排气旁通阀由真空罐控制。