ECO这一名称由Ecology(生态)、Conservation(节能)和Optimization(优化)合成而得从一诞生开始,便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念,这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。ECO模式的主要原理并不是非常复杂,主要是在车辆行进过程中,对自动变速器挡位,发动机转速,车速,制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析,由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功,使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说,就是以合理的挡位控制发动机的转速,以减少不必要的燃油消耗。扩展资料开启了ECO节能模式后并不一定就能节能,车辆仍然是人为操控的,所以能否节能,跟驾驶习惯也有关系,对于一些开车温柔老司机来说,ECO节能模式绝对是没用的,因为老司机对路况的把握绝对比电脑精准,而对于一些开车狠的人来说,ECO节能模式能改变其驾驶习惯,让汽车通过更节能的驾驶方式来行驶。1、节油与平顺并存ECO模式开启时,行车电脑将会自动调整。同样的油门踩踏深度,节气门开度更小,进气量与喷油量也会相应减小,自然消耗的燃油也会少很多。其次变速箱也会使用一套更积极的升档逻辑,保持发动机处于低转速,同时也会限制空调出风量和制冷压缩机运行来降低能耗。这种模式对于对油门没什么脚感的车主比较友好,理想条件下可以节省6%-10%的燃油消耗。2、高速行驶ECO模式在超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)节气门开度保持在一个恒定值,ECO模式节油效果基本丧失。3、停车怠速ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制,但停车怠速或者手动模式下,ECO同样不起作用。4、高扭矩需求遇到爬坡时,ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆,ECO模式也不会工作。5、燃烧不充分,增加积碳ECO模式下,ECU默认使用更积极的变速箱升挡逻辑。比如大多数车辆起步时,1800rpm或2100rpm进行换挡。而开启ECO模式后, 1600rpm时就会升挡,升挡后发动机转速就会回落。这样长期在低转区运转,久而久之就产生了发动机燃油燃烧不充分的问题。ECO模式的确在城市里拥堵道路有比较不错的省油效果。但车主们需要注意的是,使用一段ECO模式时间后,建议各位一定要及时清理积碳。再有,偶尔拉一下高转速,让发动机适时地畅快一下也是保护的一种手段。参考资料来源:百度百科-ECO