问谁知道目前飞机最快速的强劲推进物由什么和什么组成吗？详细一点谢谢

火箭喷射机

在使用火箭冲压发动机时不仅仅使用液氢、液氧，有时候也会用强酸，作为强氧化剂 在进行加速时还会向燃烧室中通入过氧化氮，这种强爆炸剂，但是不能长期使用

火箭发射，液氢液氧~推力大，速度快~

火箭冲压发动机 冲压发动机由进气道（也称扩压器）、燃烧室、推进喷管三部组成，比涡轮喷气发动机简单得多。冲压是利用迎面气流进入发动机后减速、提高静压的过程。这一过程不需要高速旋转的复杂的压气机，是冲压喷气发动机最大的优势所在。进气速度为3倍音速时，理论上可使空气压力提高37倍，效率很高。高速气流经扩张减速，气压和温度升高后，进入燃烧室与燃油混合燃烧。燃烧后温度为2000一2200℃，甚至更高，经膨胀加速，由喷口高速排出，产生推力。因此，冲压发动机的推力与进气速度有关。以3倍音速进气时，在地面产生的静推力可高达2OO千牛。 火箭冲压发动机：用火箭发动机作为冲压发动机的高压燃气发生器，它可以在较大的空气燃料比范围内工作，适宜于超音速飞行。

氢加氧也叫水

螺旋桨飞机用的是活塞发动机，二次大战虽然，美国、苏联、英国、德国、日本都是使用活塞发动机，其型号众多。总体上当时的发动机技术采用的就是活塞发动机。工作原理　活塞式航空发动机是一种 4冲程、电嘴点火的汽油发动机。曲轴转动2圈,每个活塞在汽缸内往复运动4次,每次称1个冲程。4个冲程依次为吸气、压缩、膨胀和排气,合起来形成1个定容加热循环（见工程热力学）。发动机热效率与压缩比和燃烧后工质(工作介质)温度有关过大的压缩比会使工质的压力和温度过高,燃油可能在未被电嘴点火前就自动燃烧并形成爆震波（见燃烧学），引起汽缸局部过热和增大零件负荷，降低发动机的可靠性。提高汽油的辛烷值（见航空燃油）是提高压缩比、防止爆震的有效措施。航空汽油的辛烷值一般在 100以上。每个汽缸能发出的功率受到工质温度的限制。每升活塞排量发出的功率称为升功率，一般为22～44千瓦（30～60马力），个别发动机可达59 千瓦（80马力），活塞排量是指活塞在汽缸内自最下端移至最上端所扫过的容积。由于活塞发动机的技术局限，再加上二战当中飞机气动布局，主要采用平直，中单翼或者下单翼。二战30年末到40年代末期，以活塞航空发动机为主要动力的飞机，就是美国的P-51D 野马战斗机。时速785公里。这可以说是活塞发动机做动力的最快的飞机啦。其中原因不止是使用那种动力做为飞机的引擎，而以流体力学原理的基础上发展起来的空气动力学，也在随着飞机工业技术的进步而发展出来新学科。 喷气式发动机分为两种，因楼上的朋友已经把喷气式发动机的基本原理说的比较清楚。我就说说喷气式发动机有那两种，第一种成为涡轮喷气式发动机，它是最早的喷气发动机原理，主要缺点是推力比较弱，这个弱是和我后面要介绍的发动机比。比活塞发动机的力量要大。而是还比较耗油 。拿SR71黑鸟来说，地面上刚加的油它就漏油，这和它设计用于高速飞行后机体表面随着飞行温度的上升。机体表面的裂缝就会挤压，这是热涨冷缩的原因。所以它上天后得马上加油。第二种喷气式发动机的统称为涡轮风扇发动机。第三代战斗机，可以说全部装的是这种发动机。只是各国具体型号不同，例如苏联的AL31F 、AL41发动机、法国的M88发动机。只不过各发达国家喷气式发动机的性能略有差距。和涡轮发动机比涡轮风扇发动机的耗油率低，推力大。 而楼主所说的引擎叫做：涡轮冲压发动机，飞行器速度达到2倍音数，才能使冲压发动机达到启动的条件。