问浅谈如何加装定速巡航系统

按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。 　　这种系统在国外汽车上应用较多，在美国，安装率已达到60％以上。然而，在我国由于道路条件限制，使用率不高。即使该系统出现故障，驾驶员也不在意。另外，由于维修技术不能与汽车技术同步飞速发展，许多维修人员尚对该系统认识不足，以致于在维修过程中无意间对该系统造成干扰或损坏，无法科学分析故障现象，准确判断故障根源。 　　定速巡航系统并非何时何地都适用。专业人士表示：原则上定速巡航要在高速公路或全封闭道路上使用。因为在非封闭道路上，复杂的路况不利于交通安全。例如在国道上，一些拖拉机动力不足，会给巡航车辆造成障碍；另外很多小路口又往往有车辆冲上路面，在定速巡航的情况下，容易措手不及，而在国道上反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去了定速的意义。另外，盘山路或弯路过多时一定要慎用定速巡航。因为在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力，而定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险，在这种条件下，应当适当控制车速。 　　定速巡航系统主要由控制开关、控制组件（巡航电脑）伺服器（执行机构）组成。定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。比如，车辆上坡时速度下降，车速传感器发来的脉冲信号下降，控制组件将发指令给伺服执行机构打开相应角度的节气门来保持车速。相反，下坡时将减小节气门的开度。 　　另外，驾驶员可以通过操作控制开关来实现手动的加速、减速、记忆恢复等功能。驾驶员可以通过踩踏刹车踏板或离合器踏板、关闭控制开关来解除定速巡航系统。

用了这种装置，当在高速公路上长时间行车时，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。这种系统在国外汽车上应用较多，在美国安装率已达到70%以上。然而，在我国由于道路条件限制，使用率不高。即使该系统出现故障，驾驶员也不在意。随着我国高速公路通车里程的增加以及汽车大量进入家庭，人们的出行半径越来越大，汽车定速巡航功能的需求日益增强。但各个汽车制造企业还没有将定速控制系统作为车辆的标准配置，而是作为提升车辆档次的高端配置应用在高端车型上，大多数中、低端车型更是不可能配备定速巡航系统。据了解，目前供应汽车后市场的定速巡航产品主要有两种：真空控制式汽车定速巡航系统和电机控制式汽车定速巡航系统。两种系统控制方式不同，安装步骤也有所区别，真空式安装需要有真空源提供动力，安装略显麻烦，但结构简单可靠性高价格优势明显。电机式安装不需要真空源，因此安装略显简便，但内部结构复杂，可靠性和价格优势不明显。现在网络上所宣传的电子式控制实际上是上述所说的电机式控制，真正的电子式控制是只适用于电子节气门，它的功能更强大。电子控制节气门的车辆，安装定速巡航系统，其步骤更简单，定速更稳定、操作反应灵敏、运行更平稳。对于大多数拉线式节气门的车型，采用真空控制式汽车定速巡航系统即可，下面我们以一辆国产派力奥为例，简单介绍一下定速巡航系统的安装过程。真空控制式汽车定速巡航系统主要由伺服器控制器、控制电脑、控制开关和相关线束组成。首先将驻车制动器拉紧，如果是自动变速器车辆需要将变速杆放在P 档位置。然后拆去驾驶员一侧的仪表板下部的装饰覆盖件露出离合、刹车开关并预留一部分空间以便后续工作。在原来的油门拉线支架上打一个5毫米左右的小孔，将巡航油门拉线固定在上面。将拉线锁块及拉线滑盘固定在汽车的拉线盘上。将拉线芯穿过拉线滑盘上的小孔，并将拉线芯锁块固定在上面。其次,在发动机舱内选合适的位置将伺服器控制器固定牢固，将巡航油门拉线插紧在伺服器上(伺服器与伺服器支架的安装根据实际情况来确定方向，真空气管接口尽可能向下)。随后选择真空度好的管路将三通接入。接下来，从大线的橡胶套将伺服器控制线束、里程表线束或发动机转速信号线从驾驶室穿到发动机舱内。然后将伺服器控制线束的插头接好。将控制电脑连接刹车开关，并从保险盒中取电。接好巡航控制开关后(可自行选择柱式开关控制杆或是遥控式控制盒)，安装即告初步完成。随后进行路试并对控制电脑进行调试，使巡航定速系统在发动机转速高于1200转后方能起作用，以免车辆低转速下发生挫车现象。武汉汽车团购给您介绍的定速巡航系统这些知识你了解了吗?