问汽车行业的发展趋势

轿车今年应该说形势非常好，增长程度非常高，但是今年也有一个情况，新冒出来的企业也非常多。统计上去年轿车企业应该是在15、6个，今年有25、6个了，还有一些没有开始统计。 微型货车一个市场小，一个是逐渐萎缩，微型货车的发展情况不太一样，但是变化不很大。 从货车来看，现在汽车的增长不是铁板一块，而是逐渐分化，已经出现有的下降了。比如说微型客车。重型货车实际上他在2000年左右以来的高速增长，在去年基本上结束了，今年他的增长只有5.几％。中型货车由于去年的形势带动，本来是增幅很小，甚至是下降的。轻型货车在去年的增长幅度也是很大的，但是这个增长当中有一些农用车的因素，现在来看，这个农用车在里边的影响逐渐减小，今年的增长也是减小了。说到货车的增长应该说从90年代初到90年代末，基本上是画了一条倒挂的曲线。客车来看，现在增长得比较快的就是轻型客车这一块，他的增长幅度在今年加快，大型的开车增幅也在逐渐地回落。微型客车增幅也在逐步地回落，中型客车出现了明确的下降。 去年轿车月增长基本上一路爬坡的状态，今年的增长从3到8月没有什么较大的增。今后这几个月还会比较好， 不正常地好。 中型货车垄断的地位没有改变，但是也没有新进入者。中型货车一直持续十年逐步下降，逐步萎缩的情况。 轻型货车除了东风以外，主要的生产企业都出现了增长。轻型或者里面领先的主要是北京福田。原来像跃进、江淮这样都是比较大的，现在看来不是那么明显了。

你好，前景是很好的。中国人口多，车保有量大。所以需要大量的从业人员。汽车向新能源发展，更是发展的大好时机。。。。。。

2013年，汽车行业产销量双双破"2000万"，进入2014年，汽车行业的支持政策不断颁布出来，汽车产销量虽有所增长，但增速仍在低位徘徊。根据前瞻产业研究院《2015-2020年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2014年前三季度，我国汽车产销量分别为1722.59万辆、1700.04万辆，分别较上年同期增长8.08%、7.05%。其中，乘用车的占比进一步提高，2014年前三季度达到了83.27%。近年来，乘用车受到热捧，尤其是SUV、MPV，一方面是居民收入增长，使其对生活的品质和对代步工具的需求都有所增长；另一方面，这与新型城镇化建设过程中的县乡级城市需求的释放有关系。SUV、MPV销量占比扩大，也说明国内汽车市场多元化发展的趋势已经加速。趋势一：新能源汽车制造成为必争领域2014年2月8日，财政部等四部委发布了第二批新能源汽车推广应用城市名单，沈阳、长春等12个城市（群）进入名单。同日，四部委发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，退坡制度由每年减少10%补贴降至5%，加大了补贴力度。补贴力度的加大势必会激发汽车制造企业对于新能源企业的积极性，再加上随着我国环境污染的加重，民众对于新能源汽车消费需求也在不断加大，从而引导传统汽车制造向新能源汽车制造转型。趋势二：本土品牌崛起，减少对外依赖根据汽车行业"十二五规划"草案，其中特别提到将提高自主品牌国内份额，到2015年中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。2011-2020的未来十年是我国由汽车工业大国向汽车工业强国转变的关键时期，国家已经提出到2020年将我国汽车制造装备的对外依存度降到30%以下。但目前我国汽车制造装备对外依存度依然居高不下，给我国的汽车产业发展带来了较大的影响，根据统计资料，汽车装备进口率每提高1%，装备总投资将增加2-3%。因此必须加快我国本土汽车制造装备企业的发展。自主品牌汽车厂商未来巨大的发展前景以及我国整车制造装备的本土化趋势将为相关汽车自动化装备厂商提供巨大的发展机遇。 趋势三：产业链扩张随着整车制造行业竞争加剧，未来企业扩张将不仅仅是产能产量的扩张，企业将更加注重全产业链的扩张，一方面通过扩充产品线，为消费者提供更多的选择，也获得更多的赢利点；另一方面，通过纵向扩张，降低成本，提高产品质量的可控性。希望能帮到你 谢谢