问C2发动机怎么样

首先，发动机的寿命用里程来表示更为贴切些。雪铁龙这款1.4的发动机，确实称不上先进了，但是也确实皮实耐用，特别是安装在c2这样一款小车上，很好用。我有个朋友就一直在开，我也开过。雪铁龙1.4的发动机之前应该是装在富康上面的，大家都听说过跑了100多万不大修的富康出租车吧？所以说，家用的话，根本不用考虑他的寿命，不出意外的话，在你开腻之前，只要好好保养，就放心开吧。

两台发动机参数：1.4的发动机型号是tu3a，排量1360mm，4缸，每缸2气门，sohc气门结构，压缩比10.5，缸径75，冲程77，最大功率56kw/5300r，最大扭距120n.m/3400r。1.6的发动机型号是tu5jp4，排量1587mm，4缸，每缸4气门，dohc气门结构，压缩比10.5，缸径78.5，冲程82，最大功率78kw/5750r，最大扭距142n.m/4000r。可以看到2款发动机的本质区别就是气门数与气门结构的问题。分析一：气门结构大家普遍觉得sohc（单突轮轴结构）是落后的技术，dohc（双突轮轴）才是主流。我觉得不完全是这样，两种气门结构各有特点。sohc，汽缸体上只有一个顶置凸轮，它带动吸气阀门的同时又带动排气阀门。dohc，汽缸体上有两个顶置凸轮，第一个用于带动吸气阀门，第二用于带动排气阀门。单凸轮轴发动机低转速扭力较大，进排气门开启时间是固定的，机械结构简单，问题比较少，维修容易，经济省油。 双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，可以发挥出更大的功率，可以控制进气门跟排气门的时间差，提高进气效率。但是低转速的扭力相对较弱。机械结构的复杂会造成维修成本的上升。sohc在低转速下，扭力和油耗上有优势，所以比较适合拥挤路况。 dohc在高转速下显身手，在马力上有优势，所以比较适合高速行驶。分析二：气门数气门越多越好吗？不一定。多气门结构确实可以提高进排气效率，但是这种效率的提高只是绝对值上的提高。从有效动能比来看，现代民用2气门结构发动机要比4气门的强不少。原因很简单，2气门结构的气门开闭节奏固定，原理类似于机枪的枪膛，进气门和排气门交替开合，在它们同时闭合的瞬间，混合气点燃，燃爆后的高温高压气体产生的模型动能几乎完全作用于活塞，就好像火药气体完全作用于子弹。4气门发动机通过增加气门数，提高进排气效率，尤其是进气结构有利于缸内产生气体旋流，有助于油雾同空气混合，提高燃烧效率。但是4气门结构的发动机由于结构所限始终无法做到4气门同时完全闭合，通俗的说，多气门发动机“漏气”，虽然加强了进气效率，但是燃爆气体的动能是有所损耗的。vvt技术从一定程度上解决了这个问题，在某些情况下，vvt发动机可以选择完全闭合一个或多个气门，使4气门变成3气门甚至2气门。206是没有vvt的，所以不扯了。分析三：出处（在某贴中已经提过）虽说1.4的tu3a发动机是全球同步的，但是它也是从老款tu3jp/k改进而来，psa法国标致雪铁龙集团针对欧洲iv排放标准对tu3jp发动机进行了改进，通过更新发动控制软件、使用电子节气门、增加可控恒温器、换装新的三元催化器等措施最终令tu3jp满足了欧洲iv号排放标准，同时最大扭矩有所提升。psa将这台在tu3jp技术上改进过的发动机命名为tu3a，并大量装备标致品牌的107、206、207轿车以及雪铁龙品牌的c2、c3轿车。被东欧南欧中欧的很多国家引进并一直延用。而1.6的tu5jp4，这款发动机研发开始于1998年，列装于2000年，最早是配给206的，然后又给了307，到了国内才轮到富康（谁说206的发动机是富康的，你们说反了），其后不断改进，2000年以来一直是psa集团现役主力自然吸气汽油发动机。来华后为适应国内油品稍作调教，降低了压缩比，也使得最大功率下降了2kw，最大扭距下降了7n.m。从先进不先进的角度来说，这两款发动机应该说都不先进。但是他们都很成熟，皮实耐用，可靠性高，维护简便，延展性强，模块化程度和可塑性高，我觉得对民用车来说这比先进更重要。这2款发动机的设计理念都是典型的法国式的，它们的最大功率和最大扭距在同排量发动机中都不算高，但是扭力曲线异常的平滑，简直如丝般柔顺，206启动加速快的原理，就在于发动机发力比别人早，衰减比别人晚。比较：说到底，该买那一款好呢？其实归根结底，就是一个钱的问题。1.4的车价便宜近万，日后使用当中，每年油费也许还会再省下几百。在此要特别说明一点：认为1.4的油耗比1.6的会低很多，那是一个错误。从发动机理论模型来看，发动机达到最大扭距时的转速基本就是它最省油的时刻。所以在时速120km时，1.6的要比1.4的省油不少，满载时起步加速1.6的也要比1.4的省。如果手头比较紧而且基本只用于市内代步的朋友，1.4的不错了。像我这样每天上下班都可以把时速跑到100km、或者尤其常跑高速的朋友，纵然你手头有点紧，最好也是选1.6的。从发动机力量来看，1.6和1.4的完全是两个概念，1.4的最大扭距是在3400转的120n.m，而1.6的在2000转不到就已经超过120n.m，不愁钱的朋友应该毫不犹豫选1.6的.。