问为什么TSI发动机采用铸铁缸体，而非全铝发动机？

"　　TSI发动机采用了直喷和涡轮增压技术，燃烧过程中气缸压力大幅提高，为此对缸体材料抵抗热冲击效应的能力以及材料的稳定性等都提出了更高的要求。铸铁材料热负荷能力更强，因此采用增压技术以及高压缩比的发动机缸体都会选用铸铁材料。　　铝合金发动机主要的优势在于重量轻，从而有助于降低油耗。而大众汽车TSI发动机实施了多项轻量化的创新设计，并首创了采用薄壁铸铁技术制造缸体，在保证发动机强度与性能的前提下，有效地降低了发动机重量，同样达到了降低油耗的目的。　　此外，在抗腐蚀性能、材料强度、承受高温压强、摩擦系数等等多方面，铸铁材料都优于铝合金材料。"

现在已经是全铝发动机了啊，朗逸1.4t都是全铝发动机了（缸套铸铁，其他都是铝） EA111的发动机已经全铝了

那个推荐答案有些偏激，铸铁发动机的确成熟，但铝制发动机就是比铁质发动机先进的产品是不争的事实，不只比铸铁发动机轻，而且散热性好，铸铁发动机优势只是铸造简单成本低，这些百度可以查明。虽然大部分小排量增压都用铸铁，但奔驰宝马的涡轮增压发动机也有铝合金的，蒙迪欧新出的涡轮直喷发动机也是铝合金的，TSI使用铸铁发动机只是大众根据实际情况的选择，仅此而已，没有什么牛逼到天上的理由

一般所说的全铝发动机，只是缸盖是铝的，而且一般同一规格型号的发动机，铝发动机的体积比铁的大，因为铝的强度没铁的高，而铝与铝之间的摩擦要比铁与铁之间的摩擦大，一般铁发动机的活塞也是铝的，而铝发动机的活塞表面都会做特殊处理。铝比较轻，所以整车质量就会减轻，据权威测试表明，车重每减轻10％，油耗会降低6％～8％，发动机轻了，铁皮就可以用的厚些，增加车的安全性。铝发动机的耐久度没铁的高，因为从化学的角度来讲，铝的活泼性比铁高，所以铝不耐腐蚀。

TSI发动机采用了直喷和涡轮增压技术，燃烧过程中气缸压力大幅提高，为此对缸体材料抵抗热冲击效应的能力以及材料的稳定性等都提出了更高的要求。铸铁材料热负荷能力更强，因此采用增压技术以及高压缩比的发动机缸体都会选用铸铁材料。　　铝合金发动机主要的优势在于重量轻，从而有助于降低油耗。而大众汽车TSI发动机实施了多项轻量化的创新设计，并首创了采用薄壁铸铁技术制造缸体，在保证发动机强度与性能的前提下，有效地降低了发动机重量，同样达到了降低油耗的目的。　　此外，在抗腐蚀性能、材料强度、承受高温压强、摩擦系数等等多方面，铸铁材料都优于铝合金材料。"