问V12和W12

这不好比，不同厂商生产的同样缸数的发动机那都不一样，要比较就拿具体的车型来比较，更直接。w12的好处就是结构更紧凑，别的也就厂商更清楚了，不过也不会告诉你。w结构的发动机是大众的专利，只有大众旗下的车型在使用。比如辉腾上面的6.0l，w12，450马力。奥迪 a8上面的6.3l，w12，500马力。还有宾利 欧陆上面也是6.0l，w12，不过是涡轮增压的，有几种版本的动力，560马力，575马力，610马力，630马力，641马力。比如宝马 760li上面的6.0t，v12，544马力。奔驰 s600l上面的5.7t，v12，517马力。而像劳斯莱斯 幻影上面的6.7l，v12，只有460马力。古思特上面的换成涡轮增压的6.6l，v12，就有571马力。调校更激进的跑车，像法拉利 ff，6.3l，v12，660马力。兰博基尼 埃文塔多上面的6.5l，v12，700马力。光看缸数没用，还得看工作方式，厂家的调校能力等等

W12发动机最初的基础，是大众的一个小体积发动机项目。该项目的目的是要设计一款兼具直列和V型发动机优点的新发动机。直列发动机结构较为简单，组件少，宽度小，而 V型发动机输出平稳，长度小。大众于是设计出一款夹角只有15度的小V型发动机，发动机的各个汽缸是以15度的小角度错开排列，这样缩短了发动机整体的长度，宽度也不像常规V型发动机那么宽，而且进排气系统只要公用一套，不像常规V型发动机那样要两套，所以结构类似直列发动机，组件也较少。所谓W12发动机其实就是两台小V型6缸发动机以V字排列而成的。相比常规V12发动机，运转更平稳，重量较轻，体积也较小。

发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型。直列汽缸也称之为并列汽缸，一般为4缸或6缸。优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。4缸直列发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。V型发动机将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。W型发动机。W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。这种发动机可能有些陌生，其实也没有什么，“V+V=VV”这不就是W了吗，就是两个V型发动机。W型发动机的设计思路是：利用两个V型发动机，再组成一个V型发动机。优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。