问大众发动机ea111和ea211哪个好

211其实就是111的下一代，自然要好一些，主要体现在经济性，动力等。

应该这么说，国外原装的ea211比ea111好，但是国产化的ea211被精简了，甚至不如国产化的ea111了。楼上提到ea211是缸内直喷，不知是不是指的原装进口ea211，反正国产化的ea211绝对不是缸内直喷，还是传统的电喷技术。ea211用了全铝气缸，ea111是铸铁的，这是ea211的优势，但是ea211采用了正时皮带传动，相比ea111的正时链条，相当于技术倒退，增加了用户维护保养的成本，所以建议还是选择ea111吧，除非买进口车，可以选择ea211。 至少低端货保养没有ea111经济，一个要换正时皮带一个不需要。ea111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万公里无大修。ea211发动机转速1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100n·m这个范围内，act气缸钝化被激活。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态（进气门时刻处于关闭状态），降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。这一下技术貌似就是人为让气缸缺缸。不知道这套机械装置的有效寿命和可靠性如何。带发动机启停装置的貌似只有高端车才配备。我感觉ea211相对ea111提升不大。至少低端货保养没有ea111经济，一个要换正时皮带一个不需要。ea111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万公里无大修。ea211发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100n·m这个范围内，act气缸钝化被激活。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态（进气门时刻处于关闭状态），降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。这一下技术貌似就是人为让气缸缺缸。

211211是111改进的，但是日常用车感觉不出来