问什么是可调叶片式涡轮？有什么优势？

可调叶片轴流式涡轮机排流环的支承结构有相互连接的上半部和下半部支承部件.上半部支承部件可拆卸地与涡轮机排流环及下半部支承部件相连.排流环被分为上下两半,下半部由上半部支承部件支承,以便通过移动上半部支承部件来垂直移动排流环的上半部和下半部,也可使转子轴向移出而不与任何其它部件接触.上半部支承部件为管状,内装有减振器以减弱排流环中的振动。（也是在网上搜的，不知道有没有用）

保时捷的Porsche VTG可变增压涡轮叶片几何技术比别的品牌的普通涡轮有什么优点保时捷的故障率是全世界最少的，寿命方面应该没什么大问题。 VTG就是可以

能够调节导流叶片的几何形状，可以提高发动机的功率

可调式涡轮在汽车的发动计中的应用最为广泛，在整个的计量过程中，当发动机转速降低时排气压也变小，这时可调节导流叶片角度减小涡轮进气截面，进而增大涡轮的进气压。 发动机转速升高时排气压也增大，这时可调节导流叶片角度增大涡轮进气截面。 故而可调叶片式涡轮增压器在发动机部分负荷时效果尤其明显，可有效改善“涡轮迟滞”现象。它可以提高发动机功率，更好地匹配发动机，对减少有害气体的排放也有积极作用。

叶片式可以把物料细度磨到1-2um(时间延长也是可以达到nm,但要看磨什么产品 ,都不一样),棒销式可以达到10-500nm,涡轮可以磨到500-1000nm,但涡轮式在某些行业是用不了的,而且清洗比较麻烦,,跟盘式没有多大区别,我所说的这个是进口砂磨机的配置,国产的叶片式与棒销式没有什么区别,包括台湾厂家设备,宗上所说是我在这个行业多年的个人见解,讲得不对还请见凉!

为了让发动机在不同转速下都能获得稳定的进气压力，就必须对涡轮增压器进行相应调节。由于涡轮几何形状的改变会影响涡轮的工作效率，所以可以通过调节导流叶片的几何形状来保持稳定的进气压。 发动机转速降低时排气压也变小，这时可调节导流叶片角度减小涡轮进气截面，进而增大涡轮的进气压。 发动机转速升高时排气压也增大，这时可调节导流叶片角度增大涡轮进气截面。 可调叶片式涡轮增压器在发动机部分负荷时效果尤其明显，可有效改善“涡轮迟滞”现象。它可以提高发动机功率，更好地匹配发动机，对减少有害气体的排放也有积极作用。