问直拉杆两端采用什么连接

一、直拉杆两端均采用球头销连接。二、图示为解放 ca1092 型汽车转向直拉杆。为减弱由于转向轮偏转造成悬架形变时车轮对车架的跳动，由于转向直拉杆、转向垂臂、转向节臂的相对运动都在空间进行，所以为了防止运动的相互干涉，直拉杆两端均采用球头销连接。

直拉杆两端常用连接方式：1.一端接头是一个公头，它两边没有拉耳，与它连接的一头是有拉耳的母头，直接卡住。2.两端接头两头各有一个拉耳，相互卡住。3.一端接头有两个拉耳，属于母头，另一端是直接插软管，这种接头称为皮管快速接头。　　一种拉杆箱结构，主箱为蒙皮包覆框架所构成的中空箱体，箱体框架底部与箱体轮架两侧内缘相接，箱体拉杆具有一对杆身及一拉柄，箱体拉柄横设于箱体各杆身顶端，箱体杆身底端与箱体轮架相接，且箱体杆身又与箱体框架相接，箱体蒙皮的后片开设一隙道，箱体拉柄得以通过箱体隙道拉出，其中箱体框架具有二侧板、一桁板，箱体桁板两端分别与箱体各侧板相接，构成箱体框架；箱体各侧板底部分设有护角，箱体各护角彼此对称并与箱体轮架两侧内缘邻接，供组接箱体框架与箱体轮架；箱体主箱内部设一隔片与箱体蒙皮的侧片、顶片相接，箱体蒙皮的后片及箱体隔片两侧底缘延伸于箱体护角与箱体轮架之间，并由箱体护角与箱体轮架夹设定位，由箱体隔片于箱体主箱区隔形成一夹层，箱体后片设有一拉链，据此启闭箱体夹层。　　一种拉杆箱结构，包含一主箱、一框架、一轮架及一拉杆，其中，箱体主箱主要由蒙皮包覆框架所构成的中空箱体，箱体框架底部与箱体轮架两侧内缘相接，箱体轮架两侧分别形成一轮窝，二滚轮分别枢设于箱体各轮窝内，箱体拉杆主要具有一对彼此平行的杆身及一拉柄，箱体拉柄横向跨设于箱体各杆身顶端，箱体杆身由复数根管体轴向枢套构成可变化长度的伸缩式结构，箱体杆身底端与箱体轮架相接，且箱体杆身又与箱体框架相接，定位箱体拉杆，箱体蒙皮的后片顶部开设一隙道，箱体拉柄通过箱体隙道拉出；其特征在于：箱体框架具有二侧板、一桁板，箱体桁板两端分别与箱体各侧板顶端相接，供构成箱体框架；箱体各侧板底部分设有护角，箱体各护角彼此对称并与箱体轮架两侧内缘邻接，组接箱体框架与箱体轮架；箱体主箱内部设有一隔片，箱体隔片周边分别与箱体蒙皮的两侧片、顶片相接，箱体蒙皮的后片及箱体隔片两侧底缘延伸于箱体护角与箱体轮架之间，并由箱体护角与箱体轮架夹设定位，由箱体隔片于箱体主箱区隔形成一夹层，箱体后片设有一拉链，启闭箱体夹层。