启道教育提供:从统计上分析,车辆有1/3的问题与NVH相关。当然NVH又分两大块:一块是CAE部分,一块是试验部分。两块是相辅相成的,不同阶段,使用不同的模块。比方说,在车辆正向开发阶段,还没有样车,这个时候CAE会用得多些,但在这一阶段,还有一个重要的事情,就是制定各种NVH目标,这时,就需要对对标车进行实测,因此,试验这一块在前期也是需要的。有了样车之后,设计的车辆是否满足设计目标,有多大偏离,或者是trouble shooting阶段,都需要试验。因此,您得决定你自己的方向到底是CAE NVH 还是试验NVH。当然也有不了主机厂CAE工程师去做试验,但这样的还是少数,大多数都是分开的。但是两拨不同的人搞NVH,但是同归属一个大领导。NVH投入比较大,像最近吉利投资10亿搞NVH。以前可以说路不太好,NVH问题比较突出是有原因的,但现在路越来越好了,因此,因此主机厂也越来越注重NVH了,主机厂注重这一块,那么它的供应商也就注重这一块了。总的说来国内NVH起步比较晚,顶多也就是这10几年的事,整体水平可以说还比较低,大牛多半是国外回来的,像庞剑、曾宪棣、顾小叶、钱阳等等。如果您真正计划进入这一行业,还是大有所为的,但关键要选好方向,一头扎进去。像北汽2017年的校园招聘9月7日开始,如果想进行这个行业,可以关注。我曾经在我的NVH公众号:模态空间,写过一篇《一名合格的NVH工程师应具备什么样的硬性条件》或者可以指导您从哪方面入手NVH,当然,我写的是关于试验方面的,因为我本人就是搞试验的。这篇原创文章写完之后,有200+人转发,我都感到挺意外的。我以我自己为例说说就业与待遇吧,我是985和211高校的研究生毕业,力学专业,毕业之后一直从事这个方向多年,现供职一外企(这是我第二个工作单位,在之前单位工作了5+年),之前有说过工资,始终觉得不太妥,还是删掉这一句吧。待遇我觉得还可以吧,关键是看你的付出与收入之比吧。