问凯迪拉克CTS的技术特点

凯迪拉克 cts 2.8 精英型 基本参数产地进口 车型 中型车 推出年份 2006 最高车速 225km/h 0-100加速时间 8.4s 百公里经济油耗 11.7l/100km 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 车身参数长/宽/高 4828/1795/1441mm 车重 1620kg 轴距 2880mm 前轮距 1524mm 后轮距 1524mm 最小离地间隙 150mm 车身结构 三厢 车门数 4 座位数 5个 油箱容积 66l 行李舱容积 419l 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 发动机排量(cc) 2792 排量(l) 2.8l 工作方式 自然吸气 气缸排列形式 v型 汽缸数 6个 每缸气门数 4个 气门结构 dohc 马力 209115 最大功率(kw) 156kw(ps)/rpm 最大功率转速 6500113 最大扭矩(n·m) 263 最大扭矩转速(rpm) 3300n·m/rpm 发动机特有技术 可变进排气门正时, 电子节气门控制 燃油 汽油 燃油标号 97号 供油方式 多点电喷 缸体材料 全铝 缸盖材料 全铝 环保标准 欧iii 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 变速箱名称 5挡手自一体 挡位个数 5 变速箱类型 at 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 底盘转向驱动方式 前置后驱 前悬挂类型 左右长短臂 后悬挂形式 多连杆独立悬架 助力类型 机械式液压动力 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 车轮制动前制动器类型 通风碟 后制动器类型 通风碟 前轮胎规格 225/55r16 后轮胎规格 225/55r16 前轮辋规格 7.5jx16 后轮辋规格 7.5jx16 备胎 全尺寸 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 安全装备驾驶座安全气囊 有 副驾驶安全气囊 有 前排头部气囊(气帘) 有 后排头部气囊(气帘) 有 前排侧气囊 有 后排侧气囊 无 膝部气囊 无 电子防盗 有 车内中控锁 有 遥控钥匙 有 无钥匙启动系统 无 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 操控配置abs防抱死 有 制动力分配(ebd) 无 牵引力控制(asr/tcs/t 有 刹车辅助(eba/bas) 无 车身稳定控制(esp/dsc 无 升降(空气)悬挂 无 胎压监测装置 无 零胎压继续行驶 无 动力随速转向 无 主动转向系统 无 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 外部配置手动天窗 无 电动天窗 有 全景天窗 无 同色后视镜 有 同色防擦条 有 运动版包围 无 铝合金轮毂 有 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 内部配置真皮方向盘 有 左脚休息踏板 有 方向盘上下调节 有 方向盘前后调节 无 多功能方向盘 有 方向盘换档 无 定速巡航 有 泊车辅助 无 多功能显示屏 无 hud抬头数字显示 无 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 座椅配置真皮座椅 有 运动座椅 无 座椅高低调节 有 腰部支撑调节 有 前排座椅电动调节 有 电动座椅记忆 有 座椅加热 无 前座中央扶手 有 后坐中央扶手 有 前排杯架 有 后排杯架 有 座椅按摩/通风 无 后排座椅整体放倒 无 后排座椅按比例放倒 有 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 多媒体配置gps导航系统 无 多媒体控制系统 无 蓝牙系统 无 车载电视 无 车载电话 无 中控台液晶屏 无 后排液晶屏 无 mp3支持 无 单碟cd 无 多碟cd转换器 有 多碟dvd系统 无 2-3喇叭扬声器系统 无 4-5喇叭扬声器系统 无 6-7喇叭扬声器系统 无 8喇叭以上扬声器系统 有 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 灯光配置氙气大灯 无 自动头灯 无124 转向头灯 无 前雾灯 有 后雾灯 有 大灯高度可调 无 大灯清洗装置 无 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 玻璃/后视镜前电动车窗 有 后电动车窗 有 防夹手功能 有 电动后视镜 有 后视镜加热 有 后视镜电动折叠 有 手动后遮阳帘 无 电动后遮阳帘 无 后视镜防眩目 有 后排侧遮阳帘 无 遮阳板化妆镜 有 感应雨刷 无 凯迪拉克 cts 2.8 精英型 空调/冰箱手动空调 无 自动空调 有 后座出风口 有 温度分区控制 有 车内空气调节 有 车载冰箱 无

如果没有人指点，也许你不能第一眼就发现新款CTS有了那些改变，同样的硬朗外形和嚣张的钻石大灯让它看起来和老款几乎一样。虽然上市有几年了，但是经典的“钻石切削”外形的设计还是大幅度领先对手。“钻石”这两个字的最精髓体现就是在CTS的大灯设计上，黑暗里这对儿棱角分明的氙灯让CTS的霸气贯穿整个暗夜。就算再黑暗的环境，你也可以深切的感受到对面车道CTS对你的压迫感……钻石光芒的力量是不可小视的。这个外形中前脸的攻击力最为强大，重新设计的中网造型让凯迪拉克标志性的特征有了更深层次的灵魂，浅灰色的中网镶嵌在神秘的蓝色车身里，别有滋味，更加有气质。嗯～我们没有写错，这的确是是蓝色的车身，一种很神秘的蓝，只有完全暴露在阳光下才能显露它的色泽。06款CTS的外形改变都是细微的，如果不细说，您肯定看不出轮毂样式有了变化。这款来自于SRX的轮毂样式比老款更加保守一点，但是简洁的设计让刮蹭轮毂的可能性大大的减小了，同样的高光设计让CTS还是保持了美国的一贯风格。06款CTS的内饰部分没有重大改变，在保证原有的样式和做工的基础上对色调进行了调整，新的浅色内饰让车内更加温暖一些，也许用“温暖”还是不恰当，“温柔”两个字更适合描述这套新风格内饰。这种改变也让内饰和外形之间的差距进一步拉大，一个超越现代50年的刚毅外形配合了一套滞后现实10年的温柔内饰设计……也许美国人认为有区别才是美！当然了，美国车豪放的特性决定了大家一定要忽略一些它的细节，如果你是个对内饰工艺要求极为严格的用户，那请你不要考虑CTS，美国人比较粗犷的造车风格会让你有些小小的失望。这对儿视线非常好的后视镜给了驾驶者比较轻松的心情。要知道驾驶这么一款整体视线并不是很好的大车是多么痛苦的事情！好在后视镜视角比较宽大，给予行车的帮助真是太大了。记得上次测试CTS的时候，比较苦恼的就是操作上手比较困难，通屏的英文和繁多的按钮让第一次接触CTS的朋友会比较头疼。06款CTS很好的解决了这块问题，新的中文操作系统代替了英文系统。虽然按钮还是让人眼花，但是人机接口语言变为了我们的母语，再复杂的菜单也可以好好琢磨了，增加了乐趣，也简化了误操作可能性。这套中文系统里的GPS导航很好用，也让这套宽大的液晶屏没有再被浪费。我们简单的测试了一下，06款CTS的GPS地图还是最新版，配合符合大家使用习惯的按键组合，让这套系统使用起来非常简单，不用再为没有触摸屏而抱怨了，清晰的分类按键会比触摸屏更加实用。同时，我们注意到了一点，这套GPS的寻星能力简直就是顶尖级别的。在市面同档销售的GPS还在进入开机画面的时候，06款CTS这套GPS早已经完成了开机、寻星、定位的启动步骤。“一秒开机”原来是SONY宣传自己数码相机的一个卖点，我觉得用在CTS上也是个很贴切的表述。新的手自一体变速箱是另一个重大改变，增加手动功能的变速箱最直接的好处就是驾控乐趣。同时，它也是个“手动”很彻底的手自一体箱子，过了6000转的红线区之后还是坚持不升档，真是个听话的“好孩子”！正因为如此，在激烈驾驶的时候，您也可以轻松的让转速始终保持在5000转的最大功率爆发区间。引入VVT技术的北极星发动机没有丢失自己的狂暴的一面，松开手刹之后的刹那就是它开始表演的时候。为什么叫它是狂暴？因为它从2000转开始就进入状态，转速直逼5000转才开始衰退，在最常用的这3000转的区间内，它简直就是个自然吸气的霸主。