问中置，后置，和前置引擎对于后轮驱动的车在转弯和运动性的优缺点？

这是我的观点，引擎放哪只是影响了一辆车的配重，即重心，对于后驱车来说，重心越靠后，加速性越好，正压力越大磨擦力也越大，而前驱车在这方面比较吃亏，因为加速的过程使重修向后移，但前驱车对于转向以及操控的灵敏度较好，所以后驱善长出弯后加速，前驱善长弯道。关于2楼说的推头，你知道推头是什么么，sb，知道现在为什么城市用车都是前驱车么，就是因为转弯半径小，够灵活

运动性包括了转弯灵敏度，所以两个问题可以一起讨论。车子的运动性最重要的就是车子的重心，重心越靠近车子的中央，车子的运动型能就好（飘逸=极端情况除外）。而重心的分布很大程度上决定于引擎的布局。回到正题前置引擎前置驱动因为引擎和变速箱（两个重量级部件）都在前轴附近，导致重心过于靠近车头，导致车型相比其他引擎布局的车型有先天的运动缺陷，不过这样做却可以节省很大空间，因为变速箱在前头，又没有后驱动轴，所以后面空间更宽敞，没有恼人的后排中间地板的凸起并且这种布局结构简单（没有后驱动轴）所以成本低，可以在有限的轴距内压榨出最大空间，所以这就是为什么家庭轿车选择FF居多的原因。FR车型由于变速箱在后引擎在前，形成了类似于天平的平衡，可以使重心更靠近中心，所以FR车型相比FF车型先天具有运动优势，因为豪华车本身利润很高轴距很长，所以FR占用空间而且相对昂贵对他么来说不是问题。MR是非常极端的一种驱动方式，只适合超级跑车。因为MR引擎就在驾驶员后方，巨大的轰鸣声和引擎散发出的热量都是前方驾驶员必须忍受的，而且引擎放置在中间就不可能有后方乘客的空间，所以MR牺牲了一切舒适性来保证绝对的重心平衡。面包车算是中置引擎，但这种情况比较特殊，一般老车型后置引擎成本很高，前置引擎又不想要车头，所以就只能中置了。。。运动型指车辆的操控能力，包括转弯，直线加速，煞停

面包车那个算中置啦。。。再看看别人怎么说的。

1楼是SB，什么前驱善长弯道，乱来，前驱过弯会推头。运动性指速度和过弯，先扫盲，前置是引擎在前轴上，中置是两轴之间，后置是后轴后。同样性能下，FR比FF的车加速要猛，因为加速时重心后移，驱动轮在后的车更有抓地力。但是，还要细分，4驱的车在开始时更猛，而后驱的后程更有劲。FR的车过弯会有一定的过度，但车手更喜欢。因此宝马都是用FR，卖点都是运动性。而最好的布局是中置后驱，既有FR的后程加速能力，又有过人的重心分布。还有比FF更好的成本控制，引擎接近驱动轴，省去FR那种4米多的传动轴，虽然也有，但会比较短。而MR布局最大的缺点是你的后座没有了，因此只能用在跑车上。另外。我在这说的都是没有电子系统的干扰下最后，能给我点分吗。 居然说FF的弯道好，SB，FF的最大优势是成本，省去了传动轴，后座的地台也能降低。这是老百姓最想要的再举一个例子，你看BMW和雅阁谁的弯道好？肯定是宝马。FF的车前轮又要负责驱动，又要负责转向，必定要装差速器，而后驱的前轮只负责转向，你认为FR的转向会比FF差吗。推头就是转向不足，FF的车引擎，变速都装在前面，重心靠前，转弯的时候，前轮所能提供的抓地力，除了要负责转向，还要负责车头过重所带来的问题，而前轮如果过宽，也会导致推头。