问为什么涡轮的导向器在前，工作在后面

为了提高发动机的效率，一般涡轮都是由多级叶片组成。当燃气对第一组叶片冲击后，会流向涡轮外围的导向器，导向下一级涡轮继续做工。这个东西就是导向器。它一般是具有螺旋形通道的中心对称结构，通道形状跟涡轮叶片形状相似，跟离心风扇很像。原理就是靠他的弯曲结构改变气体流向，推动叶片转动。

涡轮优点高速路省油，加速强劲，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。缺点城区一样费油，机油要换好的，跑二三十万公里，换一会涡轮增压器，之前省的油钱还不够修车，增压器工作温度高。再者涡轮增压介入问题，低速阶段行车顺畅度比自然进气差。总之家用车，跑高速少，使用频率低，还是自然进气技术实用稳定耐用

答：涡轮前温度较高，涡轮的静子在前，从燃烧室来的高温高压燃气膨胀、加速，燃气温度大大下降，改善了高速转动工作轮的工作条件，提高了涡轮的寿命和安全性。【推进原理与技术】