问阻尼推力轴承阻尼特性

向心推力球轴承，这种结构的轴承，可以承受径向负荷和一个方向的轴向负荷。求与内圈、外圈有 15 度、 25 度、 30 度获 40 度的接触角。其接触角越大，轴向负荷的承受能力越大。接触角越小，则越有利于高速旋转。 通常，将二个轴承对置，调整内部游隙后使用。角接触球轴承 [1](angular contact ball bearings)可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。看了和角接触球轴承就会发现他俩说得就是同一类轴承。只是根据不同的分类方式产生了两种叫法罢了。

阻尼轴承就是正向转动时，无阻力。反向转动时阻力大，或不能反向转动。还有可调阻尼的轴承。阻尼轴承都是单向阻尼的，它的使用多是用在垂直安装的滚珠丝杠上。这是因为滚珠丝杠的摩擦力特小，又是滚动摩擦，所以它是不能自锁的。当滑块处于高位时，(如果断电)其重力会使滚珠转动，带动丝杠转动，自行落下。阻尼轴承的单向阻尼，就是阻止这个自行的转动。阻尼轴承用于减小轴的振动，提高转子系统的稳定性。阻尼轴承工作时主要受动载荷作用，因此，在结构上通常采用环形供油槽。供油槽一般位于轴承宽度的中部，其深度一般是轴承间隙的2～3倍。与轴承间隙相比，供油槽的深度很大。