问汽车行驶中侧滑的原因？

你看下轮子转抽有问题没

放松油门踏板，迅速用力地踏下制动踏板，最大限度地发挥制动器的效能，使之尽快地达到减速或停车。此时，还应同时拉紧驻车制动器操纵杆。   当未发生危险时，可踏下离合器踏板，防止发动机熄火。紧急制动时制动减速度很大，必须握好转向盘，掌握行车方向。若驻车、行车制动同时使用，这时如果只是左手握转向盘；往往容易产生左侧用力较大，出现汽车向左偏行现象，对此必须引起注意。   紧急制动常会出现侧滑，在紧握转向盘时，还应作好克服侧滑的准备，以防因侧滑引起意外。在湿滑路面上制动时，最容易使车轮打滑，因此，在湿滑路面上要采取间断制动法，即遇见紧急情况时要强烈地踩下制动踏板，达到踏板行程的1/2—3/4，然后再迅速松回1/4行程，这样间断地迅速而短促地踏下和松开制动踏板三四次，使汽车停住，因为这样操作可以保证在湿滑路面上附着条件所允许的情况下，施加在制动器上以最大的力，既发挥了制动效力，又防止了车轮的打滑。在使用制动时，汽车的负荷要发生向前位移的现象，如果遇见障碍物(如沟、辙等)、要松开制动踏板，使车轮滚动越过，以减轻前轮钢板弹簧的负荷；对于液压装置的制动器，在使用制动后应很快地松开制动踏板，否则容易使制动主缸的零件损坏

汽车产生漂移的原理 归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够 实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ;