问何为动态刹车？静态刹车怎么解释？

刹车装置刹车力矩 又称制动力矩。机轮刹车时由刹车装置产生的阻止机轮滚转的力矩。与结合力矩方向相反。为增大刹车力矩，通常采取增大刹车压力、用摩擦系数高的材料制作刹车片与刹车套、加大刹车盘的半径或在一个机轮中装两个刹车盘等措施。它是刹车机轮设计的关键参数之一、不仅是确定刹车装置结构参数的依据，而且直接影响起落架、轮胎、轮毅的结构强度s也是计算飞机滑跑性能(减速性能、滑跑距离、滑跑时间、吸收能量等)的主要参数。使用中可按机轮的运动状态分为静刹车力矩和动刹车力矩两种。(1)静刹车力矩：机轮与地面间无相对运动时刹车装置所提供的刹车力矩。(2)动刹车力矩：滑跑时机轮刹车装置所提供的刹车力矩。

动态刹车指车轮抱死，轮胎和路面产生滑动摩擦，静态刹车指刹车力正好达到路面和轮胎的最大静摩擦力，而不发生最大静摩擦力。 静态刹车的优点；1.同等条件下，最大静摩擦力大于滑动摩擦力，刹车距离更短。2. 轮胎和路面不发生滑动，保证行车安全。再看看别人怎么说的。

这个静和动是按时静摩擦减速还是动摩擦减速。有点忘了，但大致能说一下：动态刹车我记得是类似将车轮抱死，于是车轮与地面产出的是动摩擦。这个刹车时如果方向稍打大力些，就可能发生甩尾甚至侧翻，这点太危险。所以又有了静态刹车，一方面不讲车轮抱死，刹车时方向稍可控制；另一方面，相同的车和路况下，静摩擦力比动摩擦力大，刹车更有效率，所以应该理解为车轮和地面无相对滑动的条件下减速。至于怎么做到的，可能是老师没讲，也可能是我忘了。