问DK1单独制动性能，自动制动性能，辅助性能，都指的是什么啊，哪位大神

制动装置一般可以分为两个主要部分：　　（1）“刹车” - 产生制动的动力和操纵和控制部分。　　（2）基础制动“ - 传递制动力和制动力产生的部分。　　列车制动操纵的目的，可分为两种类型。　　（L）”常用制动“ - 在正常情况下，调节或控制的列车的速度，包括进站停车制动力。相对温和的，但也可以调整制动力的作用，其特征在于，通常只有20％至80％的列车制动能力，在大多数情况下，只有50％左右。　　（2）“紧急刹车” - 在紧急情况下，列车制动力尽快停止（在我们的国家，也被称为“制动“），它的特点是较快的作用，但也花光所有的列车制动能力。　　司机刹车的时刻，因为火车经过的距离，称为列车制动距离（制动杆，制动位）火车的速度至零立即结束。这是列车的制动性能和实际制动效果的主要技术指标的综合反映。　　刹车蹄片，刹车，又称为胎面制动，是最广泛的应用，一个制动自其自己的铁路。瓦特喜欢它被制成铸铁或其他材料的制动垫（制动蹄）按压滚动轮胎面，列车上的动能的能量转化为热量通过机械摩擦制动靴和车轮踏面消散在大气中的产生系统电源。制动蹄式制动器的制动此外，铁路机车车辆，有一些其他的制动。