问分析制动装置的密封圈如何实现复位

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

动块可以在支架上作轴向移动，但不会上下窜动。　　制动盘装在两制动块之间，并通过轮胎螺栓固　　定在前轮毂上，制动块由无石棉的活塞在制动液压力作用下，　　推动内制动块压向制动盘内侧，制动钳上的反力使制动钳壳体向内侧移动，　　从而带动外制动块压向制动盘外侧面。于是内、外摩擦　　块将制动盘的两端面紧紧夹住，实现了制动。　 制动间隙自调结构利用活塞矩形密封圈的弹性变形实现制动间隙的自动调整。　　转播到腾讯微博制动间隙自调结构　　矩形密封圈嵌在制动钳油缸的矩形槽内，密封圈刃边与活塞外圆配合较紧，制动时刃边在　　摩擦作用下随活塞移动，　　使密封圈发生弹性变形，　　相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量应等于　　制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程，　　解除制动时，　　密封圈恢复变形，　　活塞在密封圈　　弹力作用下退回原位，　　当制动盘与摩擦衬块磨损后引起的制动间隙超过设定值时，　　则制动时活塞　　密封圈变形量达到极限值后，　　活塞仍可在液压作用下，　　克服密封圈的摩擦力而继续移动，　　直到实　　现完全制动为止。　　解除制动后，　　制动器间隙即恢复到设定值