问求汽车自动档的原理？什么速度安全省油？

本人就楼上的回答 补充一下 电子控制的机械式是什么情况 电子控制机械式自动变速装置，其属于汽车自动传动系统。该装置通过各种传感器监测车辆的运行状态，控制节气门、离合器、换档三个执行机构自动完成变速器选换档过程。优点换档时间短、操纵灵活性好，离合器控制具有良好的平顺性，并提高了离合器的寿命，车辆的平均车速较高，燃油经济性好，总体来说个人认为 这种变速装置集合了上述两种优点也避免了缺点 回答完毕

汽车自动档是靠油压的不同变化而变化来实现的，就是其有杠杠的共性。90公里匀速行驶最省油。

 一、手自一体变速器如果在手动挡的位置时，是不会自动升档位的，要靠手动来升档；就是往+号方向推一下即可；如果不使用手动的方式，发动机的转速再高也不会自动升档；但是如果发动机转速降低，档位是会自动降下来的； 二、一般在手自一体变速器的功能中有一项是，在猛加、大油门的时候，变速器自动降档（在自动挡状态）、提速超车使用的功能，你描述的140KM后的状况，有可能就是加大油门的后果；可以另外再找一个机会试一试； 三、另外再介绍一下自动挡的使用方法： 自动档车辆驾驶方法：1、档把位置在P(或者N）档位时，钥匙打着车；2、移动档位D前进档或者R后退档时，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了；3、档位移动到位后，抬起制动（刹车）；车身开始向前（或者后）方移动；然后开始加油行驶；4 、需要停止时，直接脚踩制动（刹车）；车身停住；5、短时间停车可直接脚踩制动（刹车）；稍长时间（超过2分钟）最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；6、在档位上字母P是停车（驻车）、 R是倒车 、N空档、 D是前进；S档是运动档；如果是手自一体变速器+是增加一档-是降低一档；7、下坡、上坡一直都用D档位即可，用刹车和油门控制车速就行了。8、在等红灯的时候或者短时间停产时， 档位挂在D档、然后踩着刹车；如果时间稍长，超过2分钟，就最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；有些刚开始接触自动挡车型的朋友，问：如果停产时间比较长的时候一直踩着刹车，对车辆是不是有很大损害啊？实际自动挡车型在设计中已经考虑到了这种因素，没有什么大关系；时间长了（不能过长）只不过是油耗稍微增加一点、刹车稍微磨损一些而已；相反更换频繁了，油耗、刹车都省了，但是又会增加自动挡内部行星齿轮的磨损了；所以选择了一个二者兼顾的、相对合理的时间，以两分钟为限，如此而已。

一种是液压自动式，工作模式为：节气门开度感应器、车速感应器反馈信号－－－行车电脑自动识别－－－发出电子信号控制液压阀门，从而调整压力－－－变档。　　简单说，优点是转换平稳，变速范围大，缺点就是响应慢、油耗高、结构复杂。　　　　一种是机械式，用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。属于真正无级变速箱。　　优点是结构简单成本低廉，体积小。缺点是传动带容易损坏，不能承载重量，所以一般用在1.6/1.8这样的小排量汽车上。　　　　第三种是电子控制的机械式，由行车电脑控制一个自动换档机械机构　　来进行工作，目前手自一体的自动波一般都采用它，由于其方式还要细分为好几种，在次不一一说明。　　　 　所以在长下坡时，最好不要只用D档行驶，因为一般自动档都是以节气门开度和车速感应信号为参考的，由于长下坡车速会越来越快，ECU会自动向上升档，而 仅采用刹车制动是很容易出现制动过热的情况的，所以最好采用比正常行驶档低一个档位的位置行驶，比如雅阁，可以在D/D3/2之间进行切换，手自一体的车辆采用手动模式中低档行驶是最保险的办法。　　自动档用发动机制动，是通过档位本身和油门踏板来进行的，原理与手波一样，只不过操作是通过自动离合器进行的，所以已经没有了档位需要“抢”的概念了。     经济时速跟手挡一样。

自动挡原理，简单的说就是行车电脑根据油门响应情况，和车速情况自动的设置变速箱运转的档位。自动挡安全省油的速度一般是在100公里每小时。