问下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是利用发动机制动。

不对的，下坡挂高档是省油，但是安全系数就低的多，控制车速最好的办法是挂低速挡，利用发动机制动，不需要踩油门或者微踩，都可以，但不要长时间踩刹车，会刹车失灵。

在长距离的连续下坡情况下，你肯定不能一直靠刹车来制动，因为一直用刹车的话，会造成刹车片温度过高，碳化，从而丧失制动能力。如果在长距离下坡情况下，还一直用高速档的话，那我就对这位教练无语了，怎么可以误导学员。长距离下坡的时候应采用低档，短距离下坡才可使用高速档。

所谓的发动机制动就是利用低档的档位来迁制发动机转速。

档位越高、下滑速度就会越快、你那是什么GB教练、油是省了、但是安全呢、

发动机制动是指抬起油门踏板，但不摘下挡位，利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成的制动效果。 简单点说，就是把挡位挂入低速挡，然后放开油门就可以了。因为在没有摘挡的时候，发动机与传动系统和驱动轮是始终保持同步关联的，在这一挡位上，发动机的转速与车速是成正比的，转速越低，车速就越慢，而因为没有踩油门，所以发动机的运转全靠车辆行进的惯性来驱动，这时的发动机不是因为内部产生的动能才运转的，而是靠外部力量“迫使”它转动，这时的阻力是很大的，所消耗的动能也就是车辆重力势能所转化而来的，动能被消耗掉了，车速也就不会“越来越快”了。所以说利用发动机制动在下坡时可以很好的控制车速。再简单的一点，就是用发动机来拖着车速。 发动机制动有三个显著特点： 一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性； 二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用； 三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。 一般而言，下坡时使用发动机制动的挡位应该和上坡时所用的挡位相同。原则上，越陡的下坡应该用越低的挡位，缓一点的坡度则可以用比较高的挡位。如何判断自己所使用的挡位适合不适合？如果你使用的挡位过低的话，放开油门之后车速会变得很低，发动机转速也会升得很高，如果挡位过高，你根本感觉不到制动的效果，放开油门车子还是会很快地向下滑，根本就没有发动机制动的作用。这种感觉只要多试一两次就知道了。