问汽车ABS技术

刹车防抱死系统，目前所有的轿车都具有这种功能 驾驶过不带abs轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了! 制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。 abs工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是abs在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险

要问什么呢？汽车ABS就是汽车制动防抱死，就是在汽车制动的时候防止车轮抱死（就是车还在移动，而轮子不转了）汽车在制动时如果是紧急制动、地面由于冰雪或泥水等情况下会使部分或全部车轮发生抱死的现象。车轮一旦在制动中抱死会使车辆失控，使驾驶员无法控制车辆在制动的同时控制方向盘躲避障碍物，也是不转向也很可能使汽车发生侧滑等严重的危险状况。ABS通过传感器感知轮速的变化，是制动过程中的车轮一旦发生抱死就制动降低制动力。具体的就是由轮速传感器等多个传感器把信号传到控制单元，由控制单元根据事先设计的程序发出执行指令，再由执行单元降低制动力防止轮子抱死。 根据这个工作原理，带有防抱死的车在紧急制动的时候再路面留下的轮胎印是断续的点而不是没有ABS车辆那种连续的长拖印。在很多种路面情况下有ABS的车比无ABS的车制动距离稍微长一点，虽然有ABS的车制动距离长，但是由于制动过程中不会失控，驾驶员还可以控制车辆的方向，躲避障碍物，所以更安全。