问船舶是如何制动的

1. 螺旋桨先不转，等回看情况再反转（一般不这么做）。2. 每条船的离合器，制动器设计的可能不一样。3. 再就是大船，质量大，惯性大，必须提前停。4. 紧急制动还没发明，那么大的惯性，力量太大，没法说停就停，进码头前就慢慢停了。5. 然后用小拖船拖进去，有可能需要好几艘来顶着他来拐弯，码头水浅，大船螺旋桨一搅，底下的什么都起来了，缠住东西就糟了。6. 然后码头上有缆绳卷机拉，橡胶圈防磕碰等。停个船不容易。一般码头港口都有引水员（领路的，指出礁石，暗流等）。 7. 比停车麻烦，比停飞机简单。

1. 螺旋桨先不转，等回看情况再反转（一般不这么做）。2. 每条船的离合器，制动器设计的可能不一样。3. 再就是大船，质量大，惯性大，必须提前停。4. 紧急制动还没发明，那么大的惯性，力量太大，没法说停就停，进码头前就慢慢停了。5. 然后用小拖船拖进去，有可能需要好几艘来顶着他来拐弯，码头水浅，大船螺旋桨一搅，底下的什么都起来了，缠住东西就糟了。6. 然后码头上有缆绳卷机拉，橡胶圈防磕碰等。停个船不容易。一般码头港口都有引水员（领路的，指出礁石，暗流等）。 7. 比停车麻烦，比停飞机简单。

螺旋桨先不转，等回看情况再反转，（一般不这么做），每条船的离合器，制动器设计的可能不一样。再就是大船，质量大，惯性大，必须提前停，紧急制动还没发明，那么大的惯性，力量太大，没法说停就停，进码头前就慢慢停了，然后用小拖船拖进去，有可能需要好几艘来顶着他来拐弯，码头水浅，大船螺旋桨一搅，底下的什么都起来了，缠住东西就糟了。然后码头上有缆绳卷机拉，橡胶圈防磕碰等。停个船不容易啊。一般码头港口都有引水员（领路的，指出礁石，暗流等）。 比停车麻烦，比停飞机简单。

水的阻力本来就大只要不给动力 船会很快的停止在大型轮船下有很多加大阻力的板需要紧急停止的时候会撑起