问万向传动为什么要等速

万向传动装置　　 万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。　　它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。　　 万向传动装置的类型　　万向传动装置可分为闭式和开式两种.　　1.闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连接,而与驱动桥固定连接.其最大特点是:传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而时传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的.　　2.开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置,　　 万向传动装置的应用　　　　万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面：　　①变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。　　②越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。　　③汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交巳交角变化，因此要用万向节。　　④断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。　　⑤某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。

你指的万向传动，应该是指万向联轴器吧。 首先讲讲，联轴器的作用是为了传递运动和转矩。比如：一般的大货车、泥头车等，又或者是FR汽车（前置引擎后轮驱动的房车）都是需要用到联轴器的。不知道大家有没有在公路上留意来往的大货车,在它们的车厢底下有一根转动的长长的、圆柱之类的东西,这就是联轴器。 万向联轴器为什么需要等速？请想象一下，发动机、离合器输出动力的主动轴在一个较高的高度，而后轮的从动轴则在一个较低的高度，那么连接主动轴、从动轴的中间轴就要倾斜工作（但两轴的夹角α最大可达45度）。 当两轴线不重合时，主动周以等角速度ω1传动，而中间轴角速度ω2在一定范围内作周期性变化。因而在传动中产生附加动载荷。为了避免这种情况，安装时必须保证主动轴、从动轴、中间轴之间的夹角相等，且中间轴两端的叉形接头的对称面在同一平面内，以使主、从动轴同步转动。 简单而说，只要主、从动轴的轴线保持平行，万向传动联轴器就能得到等速。 而为什么要等速，就是为了减少动力的损耗、减少产生附加动载荷。