问当人被电梯门夹住时，人的身体一半在外面一半在里面，这时又被电梯拖行下行，那另外在外

经过正常检验合格的电梯，出现这种状况的几率几乎为零，所以不要恐慌。但是如事故报告所说的这种不正常情况，夹住一半身体被托行，那么受到的所有伤害视情况而定，但就算是最轻微的情况一般人生还的几率都不会太高

如果电梯正常情况下，如果被夹住，电梯的安全保护是不会下行的，如果安全系统失灵，或者电梯使用年限过久，那此人必死无疑。。。。首先身体被拖住下行，另外一半被挤压摩擦发生断裂，由于身体的韧性和轿箱外的摩擦力，人体可能脱离轿箱，卡在中间缝隙，电梯继续下行，最后可能会摔落在轿箱顶层

以我多年监察检验和研究来看:深圳此次事故属于电梯事故中的门剪切事故。防剪切主要靠层门、轿门、门锁、电气安全回路联合作用实现、而其最终保护的执行机构就是曳引机制动器。以深圳电梯长虹大厦事故为例护士头在层门外,身体在轿厢里,正常来说,门未完全关闭时,电梯的安全保护回路和门锁安全电路都是断开的,电梯制动器正常制动,动力回路正常切断,这时是安全的。而事故中,由于电梯制动器被润滑油影响,无法提供足够的制动力保证满载情况下的轿厢不下坠,这是即使动力回路断开、安全保护回路和门锁安全电路都是断开也保证不了安全,因为过重的轿厢刹车刹不住。此时轿厢往下滑,人同时被层门地坎、井道壁和轿门上坎剪切和磨伤,甚至拉断,酿成惨剧每个楼层的厅门都关着,相当于变成井道壁,而且厅门与电梯轿厢的缝隙按照规定是很近的,井道壁与电梯轿厢的缝隙也是15cm以内的,容易擦伤人体

以我多年监察检验和研究来看：深圳此次事故属于电梯事故中的门剪切事故。防剪切主要靠层门、轿门、门锁、电气安全回路联合作用实现、而其最终保护的执行机构就是曳引机制动器。以深圳电梯长虹大厦事故为例护士头在层门外，身体在轿厢里，正常来说，门未完全关闭时，电梯的安全保护回路和门锁安全电路都是断开的，电梯制动器正常制动，动力回路正常切断，这时是安全的。而事故中，由于电梯制动器被润滑油影响，无法提供足够的制动力保证满载情况下的轿厢不下坠，这是即使动力回路断开、安全保护回路和门锁安全电路都是断开也保证不了安全，因为过重的轿厢刹车刹不住。此时轿厢往下滑，人同时被层门地坎、井道壁和轿门上坎剪切和磨伤，甚至拉断，酿成惨剧每个楼层的厅门都关着，相当于变成井道壁，而且厅门与电梯轿厢的缝隙按照规定是很近的，井道壁与电梯轿厢的缝隙也是15cm以内的，容易擦伤人体