问液控单向阀是如何对液压缸进行支承的

液控单向阀只能单向自由通过，液压油返回时必须依靠外接的信号油打开单向阀，才能回油。依据这一功能，可以用液控单向阀来保压。在油缸上安装时，单向阀进油方向通向换向阀，单向阀的出口方向通向油缸的一侧，通常是下端的进油口。这样，压力油可以自由进入油缸下端，将活塞、活塞杆、重物顶起。换向阀回位之后，油缸下部的液压油被单向阀截止，不能流出，重物就被“托住”了。只有液控单向阀内部的控制柱塞受到高压信号油的推动（信号油通常来自换向阀的另一个出口，也就是油缸上侧油口），才能打开单向阀，重物才能下落。

简单地说，一般情况下，不宜采用o型阀和m型阀，最好采用y型。如果有严格定位要求（比如闭锁快速可靠的响应），在有液压锁的情况下，不宜采用o、m型，而适宜采用y型。因为o、m关闭时，a、b腔会有压力，不能使液压锁及时关闭，甚至可能在内泄漏的情况下破坏液压锁的功能，从而不能精准闭锁定位液压缸。在特定情况下，比如吊车的起吊控制回路，为了确保安全，不会对闭锁的位置有严格要求，而对闭锁回路有多级安全保障，这时有可能会采用o型机能或m型机能。也就是说即使液压锁坏了，还有换向阀闭锁把着关。甚至在这些起吊回路中有些单位设计时，还会加入防爆阀、平衡阀、双电控单向阀、零泄漏安全溢流阀等多种手段。通常这种情况下，可以允许液压缸有轻微或缓慢的动作，但需绝对保障任何情况下液压缸不能失控或高速动作。其实在这种情况下，严格说来液压锁并不是起锁紧定位作用，而是起停止安全作用。在小流量下，如果回油背压远远小于液压锁的开启压力，也可以采用h型换向阀，h型阀对液压锁的闭锁支持甚至比o型和m型好。结论：在有液压锁的情况下，要使液压锁发挥良好的作用，就应该使液压锁的背压力尽量及时减小，以确保液压锁及时可靠关闭，此时换向阀选用y型机能的阀，对应力士乐j型，vickers 6型。

在液压系统中常用单向阀作为控制流体的方向控制，单向阀顾名思义就是只能单向流动，流过去的液体就逆流不了，也就像单行的路只能一个方向走不能逆行。对油缸的支撑是一个道理，进入油缸的油在单向阀的控制下，只能流入油缸增强油缸的支撑力而不能回流而减小支撑力。