问汽车发动机更换机油就是我们常说的换机油吗

不需要换

发动机用的是机油，里面有机油泵、油道等，靠压力和飞溅可润滑到发动机的各部件 变速箱、驱动桥等用齿轮油，驱动桥一般要用双曲线齿轮油； 动力转向机用的是动力转向油，其实也就是一种机油，切不可用液压油代替 机油、齿轮油、动力转向油等，只要从加油口加入就行，不用擦那些部位，注意选用油的标号，选用的级别不能比车标注的低，油不能加得过多，发动机看机油尺。齿轮箱打开溢出孔，加到有油溢出就行，多了，因油压高，密封件会损坏漏油。 齿轮油那位置可能不太好加，一般需要专门的加注器往里加（也就是一个手压泵和一管子），要自己加，那只有用个小管子或小瓶子一点点从加油孔往里加了，一定要分清哪个是溢出孔（有的车溢出孔和加油孔是一个），不可加多。驱动桥一般在桥包的一半以下部位，变速箱在侧面，拧开螺丝就行。放油是松开底部的放油螺栓。 轮毂轴承、球头、转向节、传动十字轴等用的是润滑脂（俗称黄油），轮毂轴承是要拆下分解开往里抹的，球头等一般有黄油嘴，用黄油枪往里打，有些小车的球头是一次性的，润滑脂封装在里面，不行就换总成。

是的

机油也就是润滑油。 汽车很多部件需要润滑油，也分很多种，各种润滑油的粘度和物理性质都不同，不能互换。 发动机、变速器、驱动桥内部的润滑油各不相同。

是的，每个牌子的车换机油时间都不一样，有5000公里、7500公里、10000公里换的，根据你的车的使用说明上来更换

汽车发动机更换机油就是常说的换机油。　　三大法则给汽车换机油　　汽车机油是维持引擎生命的血液，它是能够冷却、润滑引擎的组件。现在，越来越多的车主认识到了机油的重要性，但对机油的正确使用却知之甚少。　　1.换油何时该换机油　　人们常说：车子应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢？基本上，每一部车子的手册中，都会清楚地写着。过去的标准是每5000公里，但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。所以，许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。　　在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。　　提示：平时，我们很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。　　选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。　　选购机油注意四要素　　一般情况下，选择汽车机油要注意以下四要素：　　（1）选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。　　（2）应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。　　（3）一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。　　（4）如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。　　专用机油不一定适合你的车　　许多品牌汽车厂都有配套的专用汽车机油，虽然价格较一般的机油贵，但是许多车主以为专用机油是最适合自己车辆要求的，所以仍坚持用此机油。但是加过专用机油之后，车辆却经常出现问题，这是为什么呢？业内人士透露，专用汽车机油并不一定适用你的车。汽车生产厂家本身都没有专业生产汽车机油的工厂，它只是将该品牌车的专用机油按照一定的标准委托给某一个厂家，对机油的生产并不进行监控。有些国际知名品牌汽车厂家的机油标准是按照发达国家的水平来制定的。另外，给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。　　提示：车辆一定要加适用的汽车机油才能达到真正的保养作用。　　3.油量应略低于机油尺上的刻度　　大家知道，机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加（超过标尺的上限）其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物（其主要成分是碳，非常坚硬）会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。