问DSG双离合 7速湿式和6速湿式有何区别？

dsg变速箱，dsg（direct shift gearbox）中文为“直接换挡变速器”，dsg有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，并且采用的是两个离合器的设计，分别控制1、3、5挡和2、4、6挡，两个离合交替换挡，使得1挡连接，2挡准备，1挡断开瞬间2档接合完毕，以此类推，形成了无缝隙式的换挡过程，相比普通手动和自动变速箱，换挡速度更快，动力衔接更为出色。大众汽车目前主要有采用湿式离合器的6速dsg和采用干式离合器的7速dsg。7速dsg双离合器自动变速箱是大众汽车为了更加拓展dsg变速箱的应用范围，在6速dsg的技术基础上，研制的最新变速箱产品。　　可能大家会认为7挡是不是更好，挡位多了，齿轮比更密集，应该会更省油，更平顺。但其实并非这么简单，因为大众的6速dsg采用的是湿式离合器，而7速采用的是干式离合器，这在机械结构和变速箱整体表现上有着本质的区别。下面我们就来介绍一下6速湿式dsg和7速干式dsg的区别在哪。　　dsg变速箱详解　　一汽大众6速湿式dsg双离合器6速dq250湿式双离合器　　大众6速湿式双离合器代号（dq250）的原理很简单，通过字面理解“湿”那必然是浸泡在液体中，没错大众的6速dsg就是这种形式，6速dsg双离合器自动变速箱采用"；湿式"；双离合器，双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5挡以及倒挡和2、4、6挡齿轮。"；湿式"；是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种"；湿式"；结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。6速dsg可匹配最大扭矩350牛米的发动机。6速湿式dsg工作图　　6速湿式dsg双离合目前广泛应用在一汽大众在售的以下几款车型上，迈腾2.0tsi，迈腾1.8tsi，cc2.0tsi以及高尔夫gti2.0tsi上，通过上述车型，我们可以看出一个共同点，就是大众的6速dsg湿式双离合器均被匹配在1.8tsi—2.0tsi的动力总成上，并且这些车型不管是1.8l还是2.0升均采用的是同平台的发动机，型号为ea888。　一汽大众7速干式dsg双离合器7速dq200双离合器　　大众7速干式dsg双离合器代号（dq200）我们也可以通过字面理解“干”也就是说7速dsg双离合器自动变速箱采用"；干式"；双离合器，"；双离合器"；由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7挡和2、4、6挡以及倒挡齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片"；结合"；或"；分离"；，通过切换来进行换档。因为它的"；双离合器"；不是像6速dsg变速箱那样安装于封闭油腔里，所以，被称为"；干式"；双离合器。7速dsg双离合自动变速箱可匹配最大扭矩250牛米的"；较小"；的发动机，但档位更多，齿比更密集，刚好与中小排量发动机匹配达到燃油经济性的目的。7速干式dsg工作图　　7速干式dsg双离合器目前广泛应用在一汽大众在售的以下几款车型上,迈腾1.4tsi，高尔夫1.4tsi，宝来1.4tsi，速腾1.4tsi，朗逸1.4tsi，通过这些车型，我们也可以看到一个共同点，就是大众的7速干式dsg双离合器均被匹配在1.4tsi的小排量增压车型上，这个排量的发动机均平台均出自型号为ea111。对比总结通过上述我们对2种形式的离合器介绍和对比可以看出，6速湿式双离合器均是被应用在马力在160匹以上的车型上最低扭矩250牛米，而7速干式双离合器则对应130匹的马力最高扭矩220牛米车上，其实这最主要的原因就是因为他们的承载扭矩上限不一样，还有，6速的湿式双离合器由于浸泡在润滑油中工作，衔接会更加细腻，应对大马力输出，运动性也更强大，而7速的干式离合器，虽然在形式上也要比普通手挡或自动变速箱速度快，但要和湿式的相比，可能还要逊色一些，不过目前大众的的7速干式变速箱，由于工作原理比较简单，厂商宣布这是一款终身免维护的dsg变速箱，而相比之下6速湿式每6万公里一次的保养，变成了后续费用中比较大的开销。　　为何原有的1.8tsi配6速湿式离合器替换成了7速干式呢?我们总结，原因如下，业内人士透露，一汽大众之前所采用的6速湿式双离合器为纯进口变速箱，6速的湿式双离合器为一汽大众最早引进的dsg变速器，目前国产的dsg变速器只有7速干式1种，是在去年5月开始，在大连工厂投产的，所以整体进口的6速湿式变速箱要比国产的7速变速箱成本高出许多，并且大众的ea8881.8tsi发动机最大扭矩是250牛米，刚好是7速干式离合器的上限，所以为节约成本，将以前的6速湿式变为了7速干式离合器。

区别就是湿式的离合器里面是有大量散热润滑用的油大概6升左右，而干式的则只需极少量即可大概1升到1升半。湿式的离合相对比较先进，因为离合器里面的离合器片在换挡的时候会产生摩擦，湿式的离合器更有助于控制温度。干式的离合器的摩擦力更大，带来的动力传递更直接，结构也更加简单，体积也更小 当然造价也更低。这两种变速箱各有利弊 7DSG 换档响应更快、效率更高 由于是喷溅润滑所以在特定的工况下散热是软肋 例如频繁起步 长时间使用驻车等待及泊车档位下长时间不熄火。6DSG 效率稍低些 燃油消耗量稍高些大概在0.5到1.0之间 由于是湿式润滑 6DSG也就不存在高温这一说了（很多7DSG的用户行车中途不能换挡就是因为高温保护导致）。但是6DSG造价也高国内根本没法维修需返回德国无尘车间进行拆装 7DSG是已经国产了。大众1.8T 和2.0T的 发动机为同一类型代号EA888 1.8T最大扭矩为250NM 所搭载的7DSG变速箱最大承受扭矩同样为250NM，2.0T最大扭矩为280NM 搭载的6DSG最大承受扭矩为350NM。通过参数就可以看出1.8T的配比是根本没给自己留点退路。区别就是 动力低于250NM的车型可以选择7DSG 大于这个数值的就要承受风险了。

有大量散热润滑用的@@油大概6升左右